バイクに乗り出した弟にプレゼント。
せっかくならいいものをと、セールで安くなっていて、ちゃんとしているこちらのブランドをチョイス。
ただ、実は粘度選びを間違ってしまったw
10w-40のところ、届いたのは20w-50。商品タイトルにはちゃんと書いてあるものの、画像に10w-40って書いてあって間違ってしまった、、、。まぁ、問題はないだろう！

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良いです。オイルフィルター機能としては全く問題なし。
個人的にうれしい点としては2つ。
一つは先端に17mmのレンチで回せるように突起がついていること。
もう一つはその突起部分に穴があいており、ワイヤリングができるということです。
レースをやっている身からすると非常にありがたいです。これがないとわざわざバンド巻いて、そこからワイヤリングをしないといけないので...そのような手間が省けることから毎回このフィルターを選んでいます。今後もリピートし続けます。

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効果ありです。
クーラント交換時に交換前のクーラントと一緒に混ぜて暖気、十分に洗浄液をエンジン内に回した後、すすぐような形でラジエーター内を水で洗浄していきます。排出したクーラントには何か黒いカスのようなものが混じり混じりに出てきます。洗浄液を使っていないときは出てきていないものだったので、やはり効果はあるんじゃないでしょうか。

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VFR800Fクロスランナーのクーラント液として購入。
V型4気筒は実に実に暑い、、、
なんとなく冷却性が悪いなぁと感じ、交換するために購入。
VFR800Xは、クーラント液の交換するためにはカウルを外す必要があるので、あんまり頻繁に変えたくない、、、。
オイルでは耐久力に定評があるベルレイのクーラントをチョイス。さぁ、どうかな？

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バイクに乗り出した弟にメンテナンス用品一式をと思い、プレゼント。
セールだったこともあり、ちょっといいものをと、ベルレイの垂れにくいチェーンルブをセレクト。
画像でみるよりピカピカで、容量いっぱいのようだ。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のアドレスV125に使用しました。
取り付けも問題なく完了して作りは全く問題ないです。

【使ってみていかがでしたか？】
気持ちの問題ですが、心なしか燃費が良くなった気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NTBは他のオイルフィルター比べてかなり安いのでかなりコスパがいいです。
性能面については正直わかりません。

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最近は、毎回様々なブランドを試しています。
今回は、アメリカの老舗ブランドを試そうとベルレイにチャレンジ！
スクーター、オフ車、ツアラーとバイクが3台あるので、それぞれに使えるよう4Lを購入しました。
持ち手の分面積が大きくなって、「デカい！」という印象。
今の所、オフ車に使ってみていますが特に問題はなく、かと言って大きな変化を実感したという感じでもありません。オイルは独特な青い色をしています。耐久性に定評があるそうなので、次回のオイル交換はまたずっと先かな？

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【使用状況を教えてください】　チェーンメンテナンス

【使ってみていかがでしたか？】　使いやすく悪くない、水置換は目でみてわかるものかはわかりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】　少し割高な感じ

【注意すべきポイントを教えてください】　特になし

【メーカーへの意見・要望】　分量が少ないのでもう少し量の多い物がほしい。

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300V 5W-30 より若干？硬いフィール　
300Vはエステルで　動粘度40℃ 65
こちらオメガはPAO 100% 動粘度 40℃ 55.6
なので、やわらかい筈ですが、やはり添加剤が違うのでしょうね。

エンジンに馴染んで来たら、また再度インプレします。

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ホンダＧ4がペール売りを辞めたため、ヤマハのオイルに切り替える予定でお試しで3?購入。
ホンダＧ4に比べると固い感じがしますが粘度が違うため当然です。
使ってみた感じ問題なく使えています。バイクメーカー純正の化学合成油100パーセントオイルでこの価格は良心的です。安心感があります。
問題なく使えてるためペール缶で購入決定です。リッター当たり1100円とコスパの良さが嬉しいです。
フィーリングで言えばＧ4が好きですがコスパが悪くなってしまったのと、峠で高回転まで回すこと、1000キロちょっとのオイル交換頻度なので、コスパ優先でヤマハオイル使用決定です！
シフトはＧ4より固めですが、そこまで気にならないです。

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