【使用状況を教えてください】
前回総走行距離10,000kmでカストロール10w-40を入れており、今回総走行距離13,000kmくらいでのオイル交換で初めてMOTULを使ってみました！前回本当はフィルター交換もしなければいけなかったのですが、忘れてしまっていたので今回併せてフィルター交換もしました。CBR250RR MC51はフィルター交換時2.1L必要なのでとりあえず2本購入して0.1Lは誤差ということで汗
【使ってみていかがでしたか？】
パッケージを開けたときの匂いが独特という噂を聞いていたので、開けた瞬間これか！って感じでした。
5100に交換してからサーキットも走りに行きましたがフィーリングもよく、高回転での振動が滑らかになったようななっていないような気がします。5100でも十分性能が良かったので次回はさらに期待を込めて300Vも入れてあげたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
やはり4Lで3000円ほどのオイルと比べてはいけないですね。MOTULを知ってしまったらもう前の激安オイルには戻れない体に…ニダボの音も調子よさそうになったのでエンジンオイルはちゃんとしたものを入れてあげようと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンオイルを交換したときはエンジンスライダーがついており注ぐのにめちゃくちゃ邪魔だったので、付属？の注ぎ口はあまり活躍しませんでした。その後サーキットでコケてスライダーさんとはさよならしたので次はじょうご無しでいけそうですね。

【一緒に購入するべきアイテム】
・廃オイル受け/ポイパック
・じょうご
・オイルジョッキ(フィルター交換しないときは1.9L入れるので一応計ります)
・オイルフィルター
・リアスタンド(アンダーカウルだけで外すのは面倒なので上げた方が速いです)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルが入れ替わり切るまえから感じる吹け上がりの軽やかさ、エンジンを開けた時に確認できる保護性能、小排気量ゆえに回転をしっかり上まで使った時のオーバーレブ性能、クランク大端への潤滑性能、これらに伴う通常使用時の安心感を考えれば安いと思います。安くはないかもしれませんが、オイルを入れるだけでこれらの性能向上、維持を得られるのであれば安いものだと思いますよ メカニカルにメンテナンスやチューンをしてこれだけの効果を得ようとした場合いくらかかると思います？

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毎回セールのタイミングで購入させて頂いてます。
アッシュオイルに変えてから約3年程ですが、スラッジも少なく気に入ってます。

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旧車系ショップやハイパフォーマンス車両でも人気の高いアッシュを一度使ってみたかったので、
今回ファイナルギアオイルとして購入。
前回の交換履歴も不明なので交換時期を早めに2回交換予定です。

今回は1回目の話です。
ギアオイルはメーカーに寄って匂いがきつかったり色がついていたりとありますが、そういったクセを感じないプレーンなオイルです。
特に特殊な添加剤などは使っていないのでしょうか？確認してませんが交換時の不快感ゼロです。
交換も難なく実施したので作業時の注意は特に無し。
交換前に試走も出来ていなかったので、交換後の試走インプレしかありません。

◯フィーリング
特に押し引きが軽くなったわけでも音が小さくなったとかもないです。
劣化前に違うオイルとの比較ができれば良いのでしょうが現実的にありえないのでとりあえず空になるまで使い切ります！

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【使用状況を教えてください】
中古購入車両の納車整備としてオイル交換と同時にフィルター交換

【使ってみていかがでしたか？】
性能はもちろん問題なし！

【他商品と比較してどうでしたか？】
装着されていたユニオンのフィルターよりもフィルターレンチがきっちりハマる点で質感が良く映る

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スカイウェイブ650を現状で譲っていただいたので油脂類を一気に交換していきました。

今回、エンジンオイルは初めて300V以外のMOTULをチョイスしました。
まず開けてびっくりなのが、オイルが赤い事！
エンジンの血液と例えられますが、まさに鮮血のような真っ赤なオイルを今回エンジンとミッションに投入！

同時にファイナルギアオイル、オイルフィルター、ドレンガスケットも交換！
初乗りがこのオイルへ交換したあとだったので違いなどはわかりませんが次もこのオイルで試してみます。

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こうやってしっかりと消耗品をラインナップしているキジマさんに感謝です。

ほしいときにすぐ手に入りますし、今回も、オイル交換と合わせてフィルター交換しています。
頭にナットが付いているK&Nは整備しやすいですが、値段が・・・。

キジマオイルフィルターは値段も安めでしっかりとした作りなので申し分なしです。

難点はやはりフィルターレンチですかね。自分は色々なサイズに対応できるチェーン式を使っています。
そのほうがおすすめです。

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ドゥカティのムルティストラーダ1000DSに使用しました。
油圧クラッチなので、前後ブレーキとクラッチに使用しました。
画像の通りクラッチフルードはドブのようになっていましたので、全てまっさらに交換するには結構ギリギリな量でした。
今回は小さい方の210mlの方を購入してしまったのが原因です。
マスターシリンダーやホース、キャリパー交換などする場合はエア抜きも必要なので500mlの方を購入した方が良いと思います。

ただ210mlの方はパッケージが最高に注ぎ易いので、メンテナンス用としてはこちらをお勧めします。
1度購入してしまえば、洗剤の入替用のごとく500mlを買い足して中身を補充することが出来ます。
ブレーキフルードは吸湿性が高く劣化するといえど、通常使用で問題になるほどのことは起きないでしょう。
どうしても気になる方は210mlを毎回買えば良いと思います。

今回はムルティストラーダ1000DSの純正マスターに使用しましたが、1番このグリーンが映えるのは別体のスモークタンクだと思います。個人的にはカワサキとかに拘らずグリーン一択です。

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エンジンオイル変える時にフィルター、パッキン、ガスケット全部そろって上等です。

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走行3000キロか、6か月にエンジンオイルを交換してます。
セールで安く買えて上等です。
あと性能もよくて走りが変わった気がして最高！

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