安いので他の商品を買うついでに予備として購入しました。
マグネットなしの分安いですが、高いのを長く使うより安いのをこまめに交換したほうが良さそうです。

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最近現行カブで使用(22~30℃)。
(1)パワー・・ヒロコーの方がトルクのある分やや上。レブまできれいに伸びきる。ただし両者値段にしては不満。
(2)耐久性・・ヒロコーの方が油温が高め。共にトルクダウン(それまでの加速をするのにアクセル量が多くなる。絶対加速は同じ)の症状が起きたが、その割合がヒロコーの方がずっと多い。どちらも明確には劣化させられず。
(3)ギヤ・・ゾイルが上。ヒロコーも問題ない。ただしゾイルは停止直前に1速に入れても入っておらず、2速発進でヒヤっとした事何度もあり大きな減点。
(4)その他・・ヒロコーは2千回転前後でモタつきがあり、平地なら問題ないが上りだと失速する場合も。ゾイルは馴染む200kまでパワーが出ず驚いた。

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1.5リットル入るので、手持ちの同銘柄オイルの残りとともに使用。古いオイル（開封してから1年以内）と使用したためか、ミッションの入りが最悪。原因追求のため、近々他のオイルに交換予定。

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十分満足です。（純正品は高いので、この商品を選びました。　まぁこだわる人なら、純正品が一番ですね！
でも、使ってみないと真実は分かりません！まして決して、壊れることもありません。）　是非お試し下さい。良し悪しは、自分で判断しましょうね

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純正オイルとしてカワサキ正規店で扱っています、性能的には悪くないと思いますがちょっと硬いかなとも思いましたたぶん夏向きですねこのオイル

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wibikeモニター

オーリンズフォークスプリングなので、やっぱりオーリンズOIL？と思い購入、交換直後なので違いは明らか、でも他社との同時比較は、中々出来ませんが・・・
明らかに交換作業時に感じたのは、オイルの泡切れの速さ！！これは純正オイルとは全然違いました。

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単車をしばらく乗っていない時に久しぶりに乗ったらフロントフォークからオイル漏れ…

急遽オイル漏れ修理のため購入した商品

感想としては純正よりは若干操作しやすい…かなw

ってもオイル漏れで乗ってたので当然かww

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300vは高いので毎回これ
ヘッド周りが弱い車種なのでエステル系がいいかなと。性能的には問題ない今のところ。4万kほど使ってるエンジンを開けても問題なさそうでした

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今までのより安くなったのでためしに慣らし終了後から使ってみました。
エンジンの音は気持ち静かになり、ミッションの入りもスムーズになったような感じ
長期使用しないと正直わからないです

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最近現行カブで使用(20~28℃)。4月初めに使った同じ部分合成10w-40R4との比較。
(1)パワー・・明確にカワサキが上。トルクが違う。ゾイルは苦しげに回る。タイム走には使えない。
(2)耐久性・・両方優れるが、10℃高い状況で使ったゾイルはダメージもなく余裕。おそらく真夏の耐久テストでもしないと限界は見えない。
(3)ギヤ・・完全にゾイルが上。何の特徴もないタッチだが全くシフトミスが起きず安定。R4は油膜感弱く熱ダレが不安。
(4)その他・・ゾイルは終盤(おそらく鉱物油側の状態変化による)トルク減少が起きたが、それ以上の症状(パワーダウン・粘度低下)もなく後で元に回復した。多分そのあたりを考慮して合成油側でカバーする設計。並のオイルはそのまま粘度低下して何らかの症状が出る。

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