サーキット走行が増えてきたので、いつもより良いチェーンオイルをと検索して購入してみました。
スプレー式ではロスが多い塗布量も、こちらはスポイトに近い塗布方法なのでリンクに丁寧に注油できます。
注油後にタイヤを回してみると効果がすぐ分かるほど摩擦抵抗が減っていました。
お値段分の価値はあると思うので、またリピートしたいと思います。

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素人ながらミニバイクでレースに参加しております。できることは全てやるのがレースの世界。オイルも勝つために重要なアイテムです。性能は誰もが知る通り、フリクションの低減とともにエンジン保護性能も高いです。実際にエンジンをオーバーホールして摩耗状態を測定してみても、ほとんど摩耗していないことが証明できました。やはりレースでは感覚的な話だけでなく、目に見える実績が大切なので使用しています。

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ホンダのバイクにはホンダのオイル。結局これが正解なんです。いろいろ試してきましたが、コストパフォーマンスを考えれば安さだけが売りのものや不必要に高価格なものよりも純正オイルがいいことがわかります。

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商品としてはサーキットとかレース用ではないのでいわゆる普通のクーラントです。そういう意味では他のブランドの安いやつとモノは変わらないと思いますが、そこは一流ブランドを使っているという満足感でカバーします。

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コストパフォーマンスに優れている商品！！
NSR50.FZR250R.TZR250.MBX50Fに使用しており、とてもフロントが安定し乗りやすくなったと思う。

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WAKO'SのDOT4ブレーキフルードです。

一般用途ではこれでなんの問題もないと思います。

1Lも入っているので、相当念入りにエア抜きする人が前後ブレーキを0から入れても余る量だと思います。

これを買う前は長らくヤマハ純正を使用してきましたが、あちらは使用期間に応じて琥珀色になるのに対してこちらはそれほど色が変わりません。
車両に入れた分も缶に残った分も同様です。
本品は劣化が色に出ない、という可能性もありますが、使用に際して特に不具合も出たことはなく、罪悪感なく使用できます。

なお、私の場合は一応車検ごとにフルードは交換します。

モノはいいが高価なことが多いWAKO'S製品の中にあって、本品は比較的良心的な価格設定です。(量辺りの値段は、ですが)

機能的になんの不満もなく、変色が少なく劣化が遅いようにみえるためこれからも本品をリピートしていくと思います。

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GSX-R125で使用。ミニバイクコース走行ですが全く問題なく使えてます。色々試したい気持ちもあるものの結局ヤマルーブで値段含め満足。

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高負荷で走ることはなくてもチョイ乗り等のシビアコンディションで乗る機会が多い小排気量車に旧モデルから入れてます。
ウルトラG1でも十分なのでしょうが、値段差もあまりないですし鉱物油と部分合成油では大きく異なりますのでウルトラG2を長年使用しています。
色味はスタンダードな琥珀色でキレイです。入れたら見えませんが。
同粘度の他社製のオイルと比較しても、硬くもなく柔らかくもないように思います。スタンダードで良いと思います。
様々な種類のバイクに使用し、長年愛用していますが今までにオイルとに起因するトラブルは起きたことがありません。
オイル滲み等もなく、安心して使えると思います。
1リットル缶ではなく4リットル缶があれば良いのになーとは思います。ミニバイクでは使い切れる量ですが、何本も買うのが面倒なのと置き場に困るときがあります。
世界最大手のHONDA認証オイルですし、HONDA車はリッターSSですらウルトラG1で製品開発するとのことですので、そのワンランクアップのウルトラG2であればどんな車両でも問題なく使えると思います。

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ABSキャンセルの為、ブレーキホース付け替え時に使いました。
フルードもメーカーが多くて何処がいいのか正直分かりませんが今のところ不満無しです。
純正フルードは少し濃いめの黄色っぽい色でしたが、このフルードは透明に近い感じでした。

量的に500mlも使わないのでもっと少量のがあれば良いですが仕方ないですね。

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前回交換からサーキット二回走行してオイル真っ黒になったので交換に向けて購入。
高いものより安くても定期的に変える方がいいかと。
効果体感出来ませんが次も同じフィルターにすると思う。

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