二回目の使用です。　　連続高回転での使用はありませんが、通常走行では何ら問題有りません　
　　　液色　(一回目の物は　パープル　今回のものは　随分濃いです)　が変わったようです。　
　又、容器も変更されたのか。キャップ部がノズル付きのものでなく、シール蓋とねじキャップ式の　
よくあるタイプのものでした。　(悪く言えば、安っぽい・・・・)　　液色、容器は違えど
　pg 55 rc 　には違いない事を信じて使ってみます。

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そろそろ交換で、過酷なコンディションでこそ真価を発揮する強力な防錆、防触力と、安定した不凍冷却効果と記載があり、評価も悪くない、価格もそこまでしないので試しに使用です。
そこまで違いは分かりませんが、しばらく様子見です。

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愛車のSV４００はオンボロで先日入れたオイル添加剤が一定の効果があったので、後日この商品も入れてみました。結果…シフトは若干入り易くなったけれど、ほかはあまり効果なし…です。一番期待していた、振動の変化は一切感じず…若干重々しくなり加速も落ちてしまいました…。この手の商品は「これ効果有り！」という確信が中々得られない商品が多いですが、この商品はリピは無しです！！

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カストロールなので悪くない、性能が問題ないです。
交換直後は応答性、吹け上がりと調子良さそうです。

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今まではGR2が安かったので使用していましたが、最近は価格が上がったので、少ししか価格が変わらないRSへ使用へ切り替えです。
応答性、煙少で、こっちの方が良さそうです。

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XEF250のラジエターファン動作頻度を少なくしたいと思い購入してみました。
「KITACO キタコ ：SQ クール」に添加して使用しました。

トライアルコースに行ってエンジンを高回転まで回した時にファンが回りました。
夏になってみないとはっきりとは判断出来ませんが、変化はあまり感じられませんでした。
「クーラントの水温を１３℃下げてオーバーヒートを防ぐ」と宣伝文句にありますが実感は出来ませんでした。（ファンが回っている時間は短くなったかもしれません。）

以前「MOCOOL(モクール)」も使ってみましたが、差は感じられませんでした。

クーラントの廃液は有害物質なので、「LLC凝固剤」でジェル状に固めて処分しました。

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オーガニックオイルは劣化がはやいかな？

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古いビックシングルのバイクも、硬めの鉱物オイルがいいと友人のアドバイスで購入。
10W-40 -> 15W-50 試運転が楽しみです。

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オイル飛散がもう少し抑えられたら良かったです。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・・・はい。

【取付けは難しかったですか？】
・・・ぜんぜん大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
・・・問題なく機能中！

【付属品はついていましたか？】
・・・なし。

【期待外れな点はありましたか？】
・・・なし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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