ブレーキホース交換に伴い、購入です。
ホンダ純正なので、安心、性能問題ないかと。
1Lと0.5L、どちらを購入か？悩みましたが、使い切り、ポイント還元でこちらを購入です。

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古く多走行のバイクなので硬いオイルがいいかなと思って購入しましたが、
エンジン音も静かですし、パワーも出る感じがあります。

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今までLAVENチェーンルブを使用していました。粘度が若干高く、持ちはいいのですが粘度が少しあるので汚れも付着しやすくメンテナンスが面倒だったので、粘度の少し低い商品を探していたらこの商品にたどり着きました。使用してみるとLAVENとは比べものにならないくらいさらさらしてすぐ浸透して作業もしやすく、透明なのでカラーチェーンも映えるかと思います。使用後、走行300ｋｍ時点ではまだ大丈夫でしたが、どのくらいの間隔で洗浄と注油になるのかがまだ分からないので、注意して見ていこうと思います。

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ゼファー750のオイル交換に使用。
適合車種の記載もされており、オイル、フィルター交換時に必要なOリングやクラッシュワッシャーが同梱されていて一々個別に買うよりスムーズで楽。

どうせ毎回交換のフィルターやOリングに純正品でないといけないという拘りが無ければコレを買っておけば間違いないと思います。

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【使用状況を教えてください】
たぶん10年は間違いなく交換してなかったであろうクーラント交換と合わせて漏れ修理や部品交換、フラッシングをしてみようと思い購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こういった商品を初めて購入したので・・・予想通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
写真撮り忘れましたがクーラントの緑色に混じって黒い何か？が一緒に出てきました・・・
効いてると思われます。
使用後に新しいクーラントを入れ暖気をすると今までなかなか動かなかったラジファンがよく作動するようになりました。
もしかしたら今まではファンが回らずオーバーヒート気味だったのかもしれません・・・良い傾向ととらえておきました。

【注意すべきポイントを教えてください】
指定の使用量を守ればトラブルは無いかと思われます。
使用後一年経ちましたが問題ありません。

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三十年程前にヤマハの2st乗っていた頃、用品店で普通に買えるのはこれくらいだったし今でも使ってる。
まぁ2stのギアオイルなんて入ってりゃいいし^_^

あと余ったら洗車した後にドライブチェーンに垂らしたりして遊んでます?

もしかしたらK1200GTにも大丈夫かなと思ったけど、規格調べたらトランスミッションはまぁいいとして、ファイナルのハイポイドギアにGL-3はダメでした。

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XTZ125にて使用しています。高回転を多用するため、パノリンSYNTH オフロード(10W-40)からの入れ替えです。アドバンス　ウルトラのキャラクターに似ていますが、なめらかでよりトルクフルなフィーリングです。シフトチェンジもパノリンほどではないにせよ、しっかり入っていく感触です。油膜保持性能も走行距離400Kmの時点では変化はありません。空冷シングルにはオススメの製品です。

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もう何年も使い続けています。
ミッションの入りも良く大変に満足しています。
今後も使わせて頂きます。
欲を言えばもう少し安ければね(^_^;)

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SR400に使用しています。
モチュールの5100との比較になります。

ヤマハ純正オイルの中で、一般的に街乗りツーリング等で使用するオイルの最高グレードといったところでしょうか。

走行時の滑らかさやギアの入りはそんなに変わらないかなという印象です。すごいとも感じませんが、決して悪くはありません。一般的使用の純正オイルの最高グレードと考えれば、お値段が安く十分満足いくものです。
まだ100ｋｍ程度しか走行していませんので、性能の持続性は分かりません。

もうしばらく乗ってみて評価をしたいと思います。

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緑で綺麗で持ちもいいし悪く有りません。

ですが、一年経って交換しようとカップを見ると底に緑状の粉？
色素沈着の様なことになっておりました。
軽くペーパーで拭き取れますが、次回からは少し早めに交換しようとおもいます。

要領も程よく、注ぎ口も形状良く次回も購入したいと思います。

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