コストパフォーマンス的にはあまり良くないのですが、特筆すべきはそのパッケージ。
注ぎ口先端が細くなっており、注ぎやすさNo1！！(とパッケージに書いてある)。
使い切った後はオイル挿しや簡易的なスポイトとしても使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はHCでとても安く購入のヴァルボリン20W-50レーシングを使ってました。
規定量が850CCのバイクでは、やはり安いなりで一度熱が入ると600キロ以内でタレてしまいましたが、この商品では熱が入った後も1000キロまではなんとか持っています。
これからは雪の季節で冬眠させてしまったので、これ以上の耐久性は分かりませんが、まあ予想の範囲でした。
今回はポイント、セールの利用でリッター1000円切りましたので、お得かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ純正とのことですが、製造はKYBですので、より一層安心です。

zr-7の純正指定はG10ですが、
15に変更してみました。
結果、フロントの嫌な沈みこみや不安定な挙動がなくなり、非常に走りやすくなりました。
同じ型式のゼファー750にも応用できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可もなく不可もなく普通のオイル、ここのセールで買えばコスパ最高シフトフィーリング、燃費なども問題無く
一般道路、高速道路の使用なら文句なしツーリング、通勤ライダーの強い味方です
スズキ純正からの交換だけど正直違い分からないし販売価格でこちらが圧勝です
4リットル缶があればもっと良いですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回で2本目。浸透しやい、飛び散りにくい、長持ちする。パーツクリーナで落ちやすいので清掃もしやすい。メーカー説明では普通路面で500Km毎に清掃と給油と記載されていますが、実際には雨天走行後、不動期間が長い場合等使用状態で給油。路面に問題がなければ長距離ツーリングで500Km程走行して給油しています。
これでチェーンと前後プロケットの寿命は、車両メーカー指定の物と同等の物を使用し、ツーリングメインで30、000Km程度です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はRKのルブを使っていましたが、無くなったのを機会にDIDへ変えてみました。粘度が高いのか油飛びは減りましたが、その反面チェーンは前より汚れるようになった気がします。オフ車で使っている事もあり、汚れは気にしていませんし、メンテ頻度も高いので油分の持ちが良いのかはわかりませんが、油飛びが減ったので満足しています。
付属のノズルも普通に使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コースに言ってから塗布することが多いので、飛び散らないタイプを使っています。コチラの商品が安かったので試しに使ってみましたが、全く問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までRKのチェーンルブクリアを使ってたが、
飛散りが激しいので、使い終わってからゾイルを購入。

使用した結果は、浸透がどうかな？と思うところだが、200km程走った結果、飛散りも無くホイールも綺麗な状態。

価格は若干高めだが、長持ちするならいいのではと思う。

いつもは、1000kmで注油。
ゾイルで2000kmもてばと期待。

☆-1は価格面

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく、ブレーキタッチが抜群に良くなります！
たかが液体でここまで変わるとは正直驚き。
市街地走行でも十分に効果を感じる事が出来ます。
マスターやキャリパーをカスタムしている方は、キャリパーピストンの揉み出し等、メンテした際についでに如何でしょうか？
容量が多いのでフロントの交換に合わせてリアも交換できますがそれでも大量に余るのが難点ですかね・・・
もう少し容量少なくして価格を下げていただければ、言う事ないのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRM50のFフォークからオイル漏れのため、オイルシール交換に伴うメンテに1＆#8467;の容量で、評判の良いこちらを選びました。
純正はSAE10となっているので、同じ番数を選択。
赤いシロップの様な粘度のあるオイルで、交換後は底付きも無くなり、しっとりした乗り味になり、フロントフォークの安定性が断然に増した感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。