愛車のYZF-R1に使用しております。

F半年に一回、R一年に一回のサイクルで交換

レース・ハードユースでなければ、なんら問題有りません。

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愛車YZF-R1に使用

丁度ラジエターを外すカスタムが有りましたので購入しました。そもそも他製品と混ざるの避けたかった・・。

以前温度が下がる！というフレーズの製品で失敗した事も大きな要因です。

皆様もまずLLCとしての基本性能を満たした物を使って欲しいです。

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ちょっとやわらかい印象です。
値段がもっと安かったら良かったかな。
燃費がちょっと良くなりました。

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ギアオイル交換でこのオイルを入れてみました。
体感できるような変化はありませんが、普通に使えてます。

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RZ50に使用しました。

普段はヤマルーブを使っているのですが、変化を求めてこちらの商品を使用しました。

ヤマルーブに比べると交換直後のスコスコ感が薄くて「固めのオイルだな」といった印象を受けました。

これは個人の好みでしょうが自分はヤマルーブを選びますね・・・ちょっと安いですし。

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やはり原付程度ではオイルの違いは走りにそんなに影響しないのでしょうか。
私のape50ではG3を使用したところで変化は感じられませんでした。
ただwebikeだと定価より安く買えるので、これからもとりあえずこれを使おうかなと思います。

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他、アドレスV125Gで使用済み。


125スクーター、250トレール車での普通使いならこれで充分と断言する。

性能的には中の下なのだろうが、一番信頼の置けるメーカーなのでそれ以下になるという悪い心配が無くてよい。
最低限ではあるが、全般的には完璧に満たしている。安定である。

粘度が10W-40というのも汎用性では一番良い。

そしてどこでも（旅先でも）手に入り、またそのどこでも素晴らしくリーズナブル価格。


要は「安いオイルでも、交換サイクルを早くすればよい」というやつにピッタリである。


数値などで目に見える明確な性能アップが分からない「エンジンオイル」の交換ならば、「絶対悪くはない」という最低限の確実性が確保出来ることは非常に魅力的。

日本の信頼出来るメーカーの最低限のオイル。最高である。

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良い悪いは分からないのですが、トラブルは今まで1度もないです。
私もずっと使用してます。2回に1の交換ですので、ケチらずみなさんも変えましょう♪

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潤滑性能はとくに問題ないように感じます。
他のもっと高価な商品に比べると飛び散り易いのは否定できませんが
塗布後、余分なルブをしっかりと拭きとって、丸一日おいておけば
飛散はほとんどありません。
雨の日の走行も3~40分程度であれば、ルブが無くなってしまう事もありませんのでしたので通勤用のバイクなどなら問題ないかと思います。

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【Webikeモニター】
CB400SF REVO '10にて使用。
交換前フィルターもこのフィルターでした。
何も問題なかったのでリピートしました。

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