お金が無かったのでオメガの廉価版のジタールブ投入。
Lあたりの価格的にほかのメーカーと比較してもそこそこ高い部類だけどオメガのSPに比べれば本当に廉価版と言う印象。
初期の性能はSPに良く似ているが耐久性がやはりない。

私が感じたことは
エンジンノイズの低減
シフトフィールが良くなる。(オイルが冷たい時は固め)
そこそこレスポンスUP

まぁいいオイルだとは感じるけどもSPに比べるとやはり廉価版だけあります。
もう廃盤なので入れるなら今のうち！

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しばらくこのオイルを使用してるので普通に感じるようになったのか・・・
次回はもう少し安いのにしてみようかと思います。

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CB223Sを新車で購入、走行キロが8000kmを超えオイル交換を2000~3000kmごと行っています。初回に10％、その後5％入れています。効果はわかりませんが、不具合もありません。保険のつもりで、今後も入れ続けようと思っています。

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【Webikeモニター】
特に問題なく使えます。他のメーカーからもフィルターは販売されていますが、使ってみての違いはまったくわからないですね。

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エンジン内は綺麗になったと思うけど、オイルケージの窓の汚れを落ちてくれると期待してたが、落ちない・・・。
やはり、分解して拭くしかないのかなぁ・・・。

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本来はフォークをバラしてやるものなんでしょうが、

マニュアルやサイトを見る限り、無理な気がしてしまい・・・・開けてじょぼじょぼです。それだけです。スイマセン。

ですが、話に聞くようなやばい状態ではないと思います。若干黒ずんでいる感じがしましたが、それは4・5年もほっといたからでしょう。

スプリングも許容範囲、漏れもなしということだったので、手抜きに至ったのです。

計量に関しても、アルミの端材の長いのにマークして深さ（？）を測ってやりました。

初めてやる方に一言、静かに入れましょう。じょぼじょぼやって、泡立てると時間かかります。

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手持ちのコンプレッサ（アネスト岩田製）に使用。
DIY使用ですが一回の仕様が過酷なため早目にオイルを取替えるため
その都度容量の少ないオイルを買うよりはと思い購入。

コンプレッサにいままでは漏斗を使って入れてましたがこれは注ぎ口からダイレクトに注入できるので便利です。

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ハーレーに使ってみました・・・

普通のハーレーには中々この粘度は選びません。
多分20W-50でしょう。

私のはボアアップでパフォーマンスヘッドに換装して少し圧縮も上がってまして、
ストックのセルモーターでは20W-50の粘度では冷間時の始動が少し辛いので、
これからの寒い時期に合わせて粘度を低く設定して選びました。

これは容器が良いですね。
注ぎ口が蛇腹状のノズルになっていてしかもメモリがあるので、
そのまま他の容器に移すことなく注げます。

始動性は狙った通りです！
性能は鉱物油にしてみたら悪くはないですね。
アイドリングも安定していますし、
エンジンノイズも低減されています。
次回もセールで安くなってれば購入して使いたいですね。

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可もなく不可もなくなんですが、純正より安いので、変に高級なオイル入れるより不可でないのであれば、安いものをマメに交換することをお勧めします。

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母親のDioに使用したホンダ純正より割高感あるが800mlの量が使い勝手良い、走ってみた感想を聞いたら「何も変化無い」と言ってた母親の回答です

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