小排気量のシングルディスクのフルード交換をする際には丁度いいサイズのこの商品。
ましてや今回リア側の交換だったため、半分近くあまってしまった。
フロントのホース交換の時にもお世話になったが、効能としては特に他のものと違いは無い。
エルフというブランドだけで選んだこともあるが、また次回も使いたいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

K7GSX-R600に乗ってます。
ツーリングメインでの使用なので、あんまり高性能なオイルも必要ないだろうと各メーカー純正オイルを試してみました。

まず最初にホンダG2。
どこででも買えて値段も安いですがシフトフィーリングはいまいちに感じました。
最初の1000kmはなんだか教習所のバイクを思わせる固さなのに、1000km越えた辺りから急に軽くなったりでなんだか安定しなかったような気がします。

次にヤマルーブのスポーツ。
オイルの色も綺麗で、オイル交換後覗き窓から見える黄金色はなんだか気分がよかったです。
シフトフィーリングもよかったし、エンジンノイズも心なしか少なかったように思います。

そしてスズキエクスター04。
シフトフィーリングは若干固め、でもカチカチとしっかり入ってくれる感じがします。
10w-40の割にはなんだかサラサラしたオイル。
そのせいかエンジンノイズはちょっと大きい気がします。

個人的な評価としては
ヤマルーブスポーツ＞スズキエクスター04＞ホンダG2　と言う感じでした。

しかし今回エクスター04に換えてから酷暑に突入してしまったので、気温の安定した時期に使っていたG2やヤマルーブとは対等に比べられませんでした。
特にこの時期渋滞にはまるとエクスター04もシフトチェンジが億劫になるくらい固く感じます。これが熱だれと言うヤツか？
夏場のSSにはやっぱりもうちょっと粘度の高いオイル入れたほうがいいみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ヤマハ純正のオイルで、バイクの購入時から使っています。自分のバイクにはこのくらいのオイルがちょうどいいかなと思っています。劇的な性能の変化があるわけでもないので、ハズレのないオイルとして使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
SRV250に使ってますが特に問題ありません。ただセール時期を考えて底値で買わないと店頭よりも少し（二百円ぐらい）高かったので残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

C型　ZX-10Rに使用

3000km毎に交換しているので、毎回銘柄は色々なものを使っています。今回はwebikeでセールをしていたので購入してみました。一応、毎回全合成油を選んでいますが、このオイルはその中でも安い方だと感じます。

交換した直後はかなりシフトタッチやエンジンフィールも良くなった（気がする？）と思いますが、しばらく使い続けているとそれも普通に…。と言っても自分はMOTUL 300Vとか使ってもあまり違いを感じないタイプなので、個人差・車種の差はご了承ください。

ただ交換後のフィーリングの良さは他のオイルより少し良かったと記憶しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品に不具合は無く問題なく取り付けできました。
ただ、商品ページのインプレッションに「Oリング付属でこの価格はおススメ」とあったので購入したのですが、Oリングは付属していませんでした。サポートに問い合わせましたところ、メーカーの回答でも「Oリングは付属していません」との回答でしたとのことでした。販売している商品の詳細も把握していないとはお粗末としか言い様がありません。Oリング無しであれば、一個100円で販売しているところもありますので、そちらで購入すれば良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これまで5万キロ走行してきました。
オイルは3000~5000キロで交換するようにしており、オイル系での
トラブルはありません。

オイルフィルタも少なくとも2回に1回は交換してきました。

しかしながら、オイルラインには、長年の汚れがいっぱい堆積していることでしょう。常にバイクを綺麗に保ちたい私としては、たまにはそういう汚れも除去してやりたいと思います。

そこで、このフラッシングゾイルを使用しました。
使用方法は簡単で、古オイルを抜いて、これを3本入れて、暖気してから抜くだけです。

しかも、ゾイル成分が入っているため、オイル皮膜で保護しており、オイルが無かったら金属接触してしまう箇所を改質してくれるため一石二鳥です。

感覚的には、回転中の金属音が小さくなった気がします。

そんなに高くないですし、1~2万キロにやってやれば良いのではないでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安い時にまとめ買いしておきました。他社製品との違いは判りません。
今回はZRX1200R用をCB750Fに使用しましたが問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんといってもその価格に魅せられて購入。
友人から譲り受けたイントルーダー、いつ交換したかわからないオイルだったので、交換直後はなめらかなエンジンフィールに、コスパ考えれば必要十分の感触でした。
んが、きちんとシフトアップしないと、3→4速でギア抜けが発生。オイル交換直後だったので、馴染めば少しは改善されるかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

多メーカー複数のバイクを持ってますと、それぞれ純正オイル用意したりするのは管理が面倒なものですが、この5100 10W-40は多くのバイクに通年使用できるバランスのとれたオイルです。

小はSuperCub110からScorpa TY-S、大はF650GSと全て単気筒ですが、およそ湿式クラッチでエンジンオイルがギヤとクラッチの潤滑を共用する一般的なバイク形式のエンジンには適しています。

容器から直に注ごうとすると、引っ張り出したクチバシの先が太くて注ぎにくいものですが、これはジョッキかファンネルを使えば解決します。問題はお値段ですが…セールの時期を狙ってストックするようにしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。