エリミネーター125で使用しました。Oリング付きとのことで今回は購入を決めました。しかしながら、リングのサイズが大きめで、取り付ける際に噛み込んでしまい、結局は純正を再利用しました。リングの厚さも細い感じでした。パッケージを見てみると、ホンダ車用Oリング付となっており、他メーカーは使用できない場合があるので用意下さいと書いてありました。
ネットではそこを確認できないので、今回はこの評価にさせていただきました。

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デイトナのオイルフィルターは安いのでよく買っています。今回買った商品は、フィルターと金具を接着するボンドが金具の部分にはみ出ていました。爪でこすったら落ちました。デイトナの商品は安くていいと思いますが、それなりです。前回もデイトナの商品で嫌な思いをしたので、デイトナ製品を買うときは気をつけようと思います。

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NISSINの「補修用リザーバータンクホース」に使うと、まるで汗をかいた様にホース表面から大量に滲み出ます
ヤマハ純正マスターシリンダーのピストンシールも新品から1年でダメになり漏れてきました
DOT4指定の製品に使う場合は注意したほうが良いと思います

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送料無料まであと少しだったのでどうせ買うなら消耗品を買っておこうと思い、丁度手持ちがなくなっていたチェーンルブを購入しました。

性能に関しては文句なしですが、一般的なバイク用品取扱店にいけば同じ商品の1サイズ上の物が同じ値段で購入することが出来るので、「あと少しで送料無料なのにほしいものが浮かばない・・・！」という時以外にネットで購入するのはお勧めできません。

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オイルの質改善ではなく、金属表面の質改善ということで、
37000キロほど走っているエンジンに投入してみました。
とりあえず120kmほど走ってみたのですが、
あまり良くなったように感じられません。
オイル交換も同時に行っているので、シフトフィーリングの改善はオイル替えた事のほうが大きいかと思います。
投入後はアイドリングが200rpmほど下がりましたが今は元に戻っています。
同時に4000~5000あたりで今までなかった微振動が出るようになってしまいました。
という事で、何らかの変化はあるようなので、もう少し様子を見たいとは思います。

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バイクのドライブチェーン以外
には最適だと思います。
と言うのも、水たまりを走ったり
洗車で水をかけるとすぐに油分が
落ちます。
いくらなんでも早すぎだと感じるほど。
バイクには専用のルブを使ったほうが
いいです。

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あまりにも価格が安いのでチョット不安だけど、今日届いたのでオイル交換で使用。
商品を見ると今まで使っていたフィルターと見た目的には問題なさそう、よく見ると両サイドに張り付けてあるラバーが剥がれそうになっています。価格が価格だけにこれくらいは仕方ないかも、両サイドから押さえ込むので問題ないとは思いますが？インプレは後日報告。

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潤滑はできているんでしょうけど、防さび機能が全くありません。
ぜひとも機能強化をお願いしたいです。値段はお手軽でいいのですが…

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過去のインプレで既出ですが、03年式KLX250には付属のOリングは大きすぎて使用できません。
Oリングの大きさ以外は満足です。

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webikeで売っているのでバイク用かと思いきやMA規格ではありません。4輪用ですね。

クラッチの滑りは今のところ感じませんが、シフトダウンが少し引っかかるような感じがします。もう少し走りこんでどうなるか？という感じです。

これから暖かくなるので15Wか20Wあたりの方がフィーリングが良いですねやはり。

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