純正と遜色ない作りでしたので満足です。

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【使用状況を教えてください】
300km前後のツーリング
【使ってみていかがでしたか？】
猛暑日のツーリングでも熱ダレは感じられません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ブローバイガスによるエアクリーナーからの液ダレが激減。
【メーカーへの意見・要望】
四角い缶のため直接注ぎにくいので改善して頂けるありがたいです。

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純正同等品の上、必要なパッキン(ドレンワッシャー除く)まで全て付属している為楽チンです

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昨年、Z900RSを中古で購入しました。
せっかくなのでオイル交換くらいは自分でやろうと思いPro-S【10ｗ-40】20リットルをペール缶で購入し、3000�q毎にオイルを交換を行っています。
元々入っていたオイル（Kawasaki純正オイル？）が何かわからないので比較はできませんが
冬場の始動性、夏場の熱ダレ、アクセルレスポンス、高回転の伸び、シフトフィーリングなど
これといって不満はありません。
ただ、このオイルの特性でもありますが、洗浄性が高いオイルということで、交換時の廃油は結構汚れてる印象です。
その分、エンジン内部はキレイになっているはずなのでOKとしてます。
今は、2台目のバイクＨ2SX-SEにも使用していますが、エンジン・シフトフィーリングは特に問題ないと思います。
今年から値上がりしたのは残念ですが、次回もお得なペール缶で購入しようと思います。

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エンジンの振動が低減されました。燃費も向上しました。スクーターにギアバイク用のオイルを入れる人いますが、スクーター用オイルはギアやクラッチにも供給されるので、専用オイルが良いと思います。

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スクーターにはなぜかこれを入れてしまう笑

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HRCモリワキグロム5に使用してます。
1年半スプリントレース、耐久レースと過酷な使い方をしましたが、モリワキエンジニアリングさんへエンジンオーバーホールへ出したところ、シリンダーヘッド周りはピストンリングのみの交換で済みました。（気になる所は全交換して下さいとお願い済でした）
距離にして3500kmをほぼ全開で回したエンジンなのに
ビックリしました。
オイルの潤滑効果だと思います。
これからも使い続けます。

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購入後、半年間で約1500�qほど走行した感想です。
（ちなみに以前はバイクを購入した店で交換していましたが、オイルの銘柄を聞いてもなぜか教えてくれない、謎の安いオイルを入れていました。それとの比較になります。）
・エンジンのフィーリングやシフトの動作は、それまで使用していたオイルと変わりません。スムーズに動いてくれます。
・それまで入れていたオイルだと、高速道路走行後に、オイルが焦げるような嫌な臭いがしたものですが、このオイルに変えてからは、多少は臭いますが、”焦げる”というのではなく、きれいに”燃焼”しているという感じの臭いになりました。
・以前のオイルだと夏場に熱ダレのような症状が時々出ていたのですが、それが無くなりました。

やはり、純正品なので安心感があります。

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KLX125に使用。指定オイルはSHOWAのSS8なのですが、高いのでカワサキ純正G10にしました。レースなどに使うには問題あるかもですが、ツーリングや林道くらいなら大丈夫そうです。次回もこれにします。

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オイル交換2回に1度の割合で変えているが
パッキンもセットで良い

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