新車より2千キロ毎にオイル交換しているSR400に走行1万キロを超えたので使用しました。
SUPER ZOILを入れたときはシフトチェンジのマイルドさ、エンジン音が穏やかになる等、効果がわかりましたが、フラッシングオイルは残念ながら体感できませんでした。

今度は走行3万キロでもう一回チャレンジしてみようと思います。

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普通のオイルとの違いがあまり分かりませんが、ギアを変える際の音が小さくなった気がします。
今後も使用します。

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ホームセンターにて購入しホーネット250に投入
感じとしては純正オイルG2より回転フィーリングはいい感じ
シフトタッチも最初の1000キロまではいいが、徐々に悪化し
まだ使えたが1500キロで交換した。（エンジン保護のため）
峠・サーキットが主な使い道なので致し方ないが街乗り中心
であればコストパフォーマンスはいいと思われる

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250TRの純正オイルフィルターと交換しました。総走行距離約2、200kmにして初めての交換になります。オイルフィルターはエンジンオイル内に混ざり込んだゴミ等を吸着したり、オイルの寿命を延ばす役割があるので定期的に交換していきたいです。

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【Webikeモニター】
オイルやクーラント液はメーカーを変えても、混ざることは少ないですが、ブレーキフルードは交換前の液とどうしても混ざってしまうので、純正品を交換しました。
やや値段が高めですが、セールを狙って購入。
Webikeさんこれからも純正品のセールをよろしくお願いします。

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噴射直後に炭酸飲料を振ったようなシュワシュワが発生してチェーンの隙間にオイルが浸透していきます
噴射後しっかり拭きとったあとでも、ひとっ走りすると、ホイールにルブが飛び散るのはどうしても避けられないようです
缶が小さいので長距離ツーリングにも持っていけるところは評価できます

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【Webikeモニター】
DトラッカーX用に購入。正直、何処のメーカーでも同じと思われる。
この車種はフィルター交換時にスプリングを取り付けるのですが、その作業が面倒なため、スプリング用の爪の様なものがあれば★5

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WR250X/R用に購入しましたが、セロー250にも使えるので、2車種とも保有している当方にはラッキーでした。パッキンがないのは不便かもしれませんが、パッキンが弱ってきたら、パッキンが付属するフィルターをそのときだけ買えばよいので、普段のオール交換にはこちらで十分。当方の場合、フィルターを毎回変えているのですがパッキンは3回に一度くらいの頻度です。これまでオイルが滲んだり、トラブルはないです。
このフィルターはセロー用としては長く使っているので品質も間違いないでしょう。

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正直、他の方が仰るような効果は体感できませんでした。
ただ、私は10年落ちの車体ですが、新車購入の方の予防や旧車に乗っていらっしゃる方のコンディション改善には効果があると思います。

エンジン寿命に対して確実な効果がある(ハズ)と言うことと、効果持続期間を考えると買いだと思います。

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同じVMAXに乗っている方が「安くても問題ないよ」とアドバイスしてくれたので使ってみました。
価格がリーズナブルなので、定期交換がしやすいので今後も使用しようと思います。
熱い走りをしない方なら「良い」のでは？？と思います。

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