【2012オイルインプレ】
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
WAKO'sのオイルが全体的にいいイメージだったので選択しました。
■メリット
全体的にフィーリングがよく回る始動もスムーズでした。
■デメリット
4CT-sと同様で、交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が3000km(※)ほどと早かったです。
(※夏場だったため3000km、冬場であれば4000km)
■所感
KAWASAKI系列のオイルに比べると2000km程度まではいい印象ですが、
それ以降はへたってきた感じが否めませんでした。
コストも高いので、スポーツ走行時のみ選択したいところです。
ただし、冬場であればこちらを選択するのもありかなといったところでしょうか。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、オイル交換をまめにされる方には
最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

BMW　R1200RT　二回目交換に使用しました。
前回も使用、信頼度も有り価格も購入しやすい。
また、次回も使用したいと思います。

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【Webikeモニター】
スズキ車ですが、特に関係なく選んでいます。
純正のDOT4であればそんなに心配しなくて良いかと思います。
0.5Lでもバイク1台だと余らしてしまい勿体無いですが、2年置きに買っています。
半分の容量があれば、500円なら買いたい。

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性能に関しては体感できるようなものでもないので、正直よくわかりません。可もなく不可もなく、といったところです。

スキッドプレートを装着している私のスクランブラーの場合、SF-4007が適合しました。
ネジ径が同じであるSF-4005でも装着可能ですが、4005は4007よりも長いため、スキッドプレートに干渉してしまいます。

逆にいえば、スラクストンやボンネビルならどちらでも大丈夫です。

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【2012オイルインプレ】
GN125Hに使用した。前に入れていたオイルはモチュール300Vで約3000km走行後に交換してみた。やはりエンジンのノイズは減ったが、ギアの入り具合やエンジンの吹けあがりは交換前の3000km走行した300Vのほうが良いくらいだった。安いのでエンジンの掃除のつもりで500kmほど走行して次のオイルを試そうと思う。

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【2012オイルインプレ】
GN125Hに使用してみた。スズキ純正の安いオイルからの交換になるが、変化が感じられなかった。スズキ純正のオイルは10W-40のもので500km走行後に交換したが、このオイルも同じ10W-40のためか、ギアの入り具合やエンジンの吹けあがりはほとんど変化がなかった。小排気量車で高回転を使って走るには100％化学合成のもののほうが合っている。

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【2012オイルインプレ】
GN125Hで使用。モトレックスフォーミュラ4の10W-40約1000km走行後との交換で比較すると、ギアの入り具合やエンジンノイズは明らかに良くなったのがわかった。その後1000km走行したが、ギアの入り具合はそれほど劣化しなかった。使用状況や季節の違いもあるので単純に言い切れないがフォーミュラ4よりは良いような気がする。

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【2012オイルインプレ】
GN125Hに使用した。前に入れていたオイルはホンダG210-40Wで1000km走行した後との比較になるがギアの入り具合やエンジンノイズは良くなった。エンジンのふけ上がりがすこし重いようなきがして、モトレックスのフォーミュラ4と似ていると感じた。

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【Webikeモニター】
ほとんど純正と変わらない。逆にそれが安心。

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【webikeモニター】製造から10年経ったバイクということもあり、このたびフューエルクリーンと合わせて使ってみました。効果の程はまだわかりませんが、商品に書かれている通りであればこれからも使い続けていきたいです。

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