【2012オイルインプレ】

遊び用のバイクであるチョイノリに使用しているのがこのオイル。普段の通勤＆買物用として使用しているタイバイクには同じくカストロールの『POWER1 4T』を使っていますが、チョイノリのほうはそれほどシビアな環境で使っていないため、コストの事も考慮にいれてこのオイルを選択しました。

チョイノリは一回のオイル交換で使用する容量が300ccと少ないので、交換は500kmごとに行っています。途中でオイル添加剤の『マイクロフロン』や『マイクロセラ』と併用したこともありましたが、特に変化は見られませんでした（長期的に見て効果があるのかもしれませんが・・・）。ただ、私のチョイノリは最高時速50km（メーター読み）までスピードが出ましたので、ひょっとしたらオイルの相性は良かったのかもしれません。また、その状況を繰り返してもエンジンから異音が発生したり調子が悪くなる事もありませんでした。ですのでチョイノリにはわざわざ高価な『POWER1 4T』を使うまでもないかなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】今までモチュール300Vを使っていましたが、他のオイルも試してみたくなり購入しました。

吹け上がりも良く、加速もスムーズなのですがシフトフィーリングが硬い印象を受けました。特に高回転でのシフトアップでギア抜けした事があり、しっかりと蹴り込まないと不安で気になってしまいました。
低~中速時はモチュールの時とそんなに変わらない（ちょっと硬いかな？）程度です
一番気になったのはオイル交換時期が近くなると劣化が早く感じられた事です。エンジンからのノイズやクラッチの繋がり等が悪くなりました。
否定的な印象ばかりですが全体的には300Vと同等かなって感じで上に書いたトコが少し気になった程度ですので性能としてはまずまずではないでしょうか

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個人的には吹き付け部分が白くなるので、見た目的にあまり好きになれませんでした。性能的には飛び散りも少なく問題ないと思います。容量も多く結構長く使用できるので、色が気にならない方には良いと思います。

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レースなどをするわけではないので、純正品で満足しています。

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CB400SFで使用
■選択した理由
手ごろな値段でフォークオイルを購入したかったため
ステアリングダンパーオーバーホール用に選択しました
■メリット
ステアリングダンパーに必要な硬さがあり、
当然ながらフロントフォークのオーバーホールに使用できる。
色が赤っぽいため、汚れた際には視認が可能。
■デメリット
ステアリングダンパー使用時において、
街乗り程度の硬さしか求めない場合は硬すぎるかもしれません。
■所感
デイトナのステアリングダンパーオーバーホール時に使用しましたが。
少し硬いかなといった印象です。
5段階調整のうち1から2で街乗りできるかといったところ。
5にすると直線しか走れません。全然曲がれません。
街乗りメインであれば同製品のG5がいいかと思います。
■お勧めできるポイント
自身でフロントフォークのオーバーホールや、
ステアリングダンパーのオーバーホールをされる場合は
こちらの製品が安くておすすめです。
■その他
街乗りメインであれば、同製品のG5がいいかと思います。

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【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
HONDA ホンダ ウルトラ S9が安く売っていなかったため
■メリット
値段のわりにはそこそこの走りをすることができます。
街乗りレベルではそこまでS9と変わらない感じ。
■デメリット
交換までの期間がS9に比べて1000Kmほど早かった
■所感
S9に比べると少し落ちるかなぁと思いましたが、
街乗りメインであればそんなに悪くなかったです。
6000回転くらいではそんなに大差ないかも。
■お勧めできるポイント
オイルが高くなってきているので、パフォーマンスよりも安さ求める人には
おすすめできるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
HONDA ホンダ ウルトラ S9が安く売っていなかったため
■メリット
値段のわりにはそこそこの走りをすることができます。
街乗りレベルと6000回転位ではそこまでS9と変わらない感じ。
■デメリット
交換までの期間が5000kmほどだったので、S9に比べると
1000kmほど早かったかという感じです。
■所感
S9に比べると少し落ちるかなぁと思いましたが、
街乗りメイン(6000回転位)であればそんなに悪くなかったです。
頻繁に交換する方であればこれで十分かもしれません。
■お勧めできるポイント
オイルが高くなってきているので、パフォーマンスよりも安さ求める人には
おすすめできるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
WAKO'sのオイルが全体的にいいイメージだったので選択しました。
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
■デメリット
交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が3000km(※)ほどと早かったです。
(※夏場だったため3000km、冬場であれば4000km)
■所感
KAWASAKI系列のオイルに比べると2000km程度まではいい印象ですが、
それ以降はへたってきた感じが否めませんでした。
コストも高いので、スポーツ走行時のみ選択したいところです。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、オイル交換をまめにされる方には
車にも使用できるみたいですし、最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
WAKO'sのオイルが全体的にいいイメージだったので選択しました。
■メリット
全体的にフィーリングがよく回る始動もスムーズでした。
■デメリット
4CT-sと同様で、交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が3000km(※)ほどと早かったです。
(※夏場だったため3000km、冬場であれば4000km)
■所感
KAWASAKI系列のオイルに比べると2000km程度まではいい印象ですが、
それ以降はへたってきた感じが否めませんでした。
コストも高いので、スポーツ走行時のみ選択したいところです。
ただし、冬場であればこちらを選択するのもありかなといったところでしょうか。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、オイル交換をまめにされる方には
最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR250に使用しました。車体自体、中古購入だったので（走行距離16、000キロ）状態が分からなかったので交換しましたが、使用済みのオイルもキレイな状態でした。純正指定番手なので納得しております。次回はもう少し固めの物をチョイスしたいと思います。

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