レースマシンのチェーンに使用中です。
レイキッシュも使用していましたが、競技用があるということでこちらを購入。
スプレーすると、シュワシュワっという感じでチェーンの注油部分に潜り込むような形で注油されます。ヴィプロスにはチェーンクリーナもラインナップされています。使用することでレイキッシュやインヴィットの吸着性を高めるようです。気になる方は同時購入をおすすめします。

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ヤマハSR500のオイル交換に使用しました。モチュールや広島高潤など値段の高いオイルも使用してきましたが、値段も安くで信頼の純正品でも性能的には十分です。わざわざ高価なオイルじゃなくてもコストの安いオイルでこまめに交換すれば大丈夫だと思います。

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なにがオーガニックなのかよくわかりませんでしたが，
他のバイクのオイルをelfにしているので，
これにしました。
色は薄いみどり色です。
真夏の渋滞路などを走っていませんが，
冷却性能は普通程度で問題はないと思います。

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私は風変りなので、「ＶＭＡＸ定番はスペクトロ」と言われると、他にも探せばあるんじゃあってな事で
色々と入れました。（モチュ○・エル○・ヤマル-○・バルボ○・等様々）

残念ながら、これが一番シックリくるんです。特に超低速は他では体感出来ませんでした。

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ストリートトリプルRSの純正指定オイルがカストロール製のPOWER1 RACING 4Tだったため購入しました。カストロールと言えば車やバイク問わずレースシーンでは実績のあるメーカーなだけに商品の信頼性は十分だと言えます。

POWER1 RACING 4Tは全合成油にも関わらず他のオイルメーカーの商品と比較して非常に安く購入できることも魅力です。自分は複数台車両を保有しているのと、メインのストリートトリプルRSはサーキット走行が中心なこともあり、年間のオイル交換頻度が多いことからいつもペール缶で購入しています。ペール缶で購入すると、1L当たりの価格は普通に1L買う時よりも半額近い価格になります。そうやって考えると社外メーカーの全合成油が国産純正指定オイル並みの価格で購入できるんです！これって相当お得じゃないですか？？

肝心のオイルの使用感ですが、新品時は全く不満もなくシフトのタッチも良い感じです。主にサーキットでの使用感となりますが、1時間くらい（20分の走行×3本）走行するとシフトがちょっと渋く感じてきます（特にニュートラルに入れるとき）。個人的にオイルは良いオイルを長く使うよりも、安いオイルをこまめに変える派なので、シフトが気になりだしたら交換するようにしています。前回のオイル交換時は約80分の走行で、元々はキレイな飴色だったのに抜いたオイルはどす黒く濁っていました。サーキットを走る大型バイクに使うにしては、むしろ良くもってくれている方だと思っています。

これは体感になってしまいますが、街乗りや小排気量に使うのであればもっとオイルのライフは長い気がします。少なくとも一般的な3,000キロ毎の交換には十分耐えうるでしょう。

オイル交換でとりあえずどこのメーカーを使おうか迷っている人は、試しにカストロールを使ってみても良いでしょう。

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XL883　０４年式（ラバーマウント）用に購入しました。
以前に様々な通販サイトにあるようなオイルセットに付属している、オイルフィルターを使っていました。
しかし、メッキははげるわ錆が出るわでいいことありませんでした。
そのような商品は現物を一目見て、「これは長持ちしないな、、、」という印象を持つものですが、本製品はさすがS&S製。
とても良いです。
しっかり次回のフィルター交換まで耐えてくれそうです。（それが普通なのですが。。。）
今のご時世、安くいろんなものが買えますが長く存続できている有名メーカーのパーツは割高に感じることもありますがそれには理由があると常々思います。
そもそも、本商品はそこまで高くありませんしありがたい限りですが。

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06年式XL883R に使用しています。スポスタはオイルが2種類あるんですね(ミッションオイルとエンジンオイル)。国産バイクのみしかのったことがなく、この段階でびっくり。どのオイルがよいとかもわからず、なんとなくてこちらの商品を選択。
国産とはまだ違う感じですが、全然良い感じです。

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フサベルTE125に混合で60：1で利用しています。

オイルの性能はよくわかりませんが、ミキシングタンクですぐに混ざる気がするので、使いやすいです。

メーカー指定オイルということおもありますが、間違いないオイルだと思います！

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赤色のフルードが気になって購入してみました。
他の同規格のフルードとなんら性能に差はないので色に関しては完全に好みで選べます。
赤のほかにも青や緑などもあるので、好きな色を選びましょう。

友人の車両にも使ってみましたが、ほぼ毎日通勤に使用しているバイクに入れましたが、2年経っても性能は持続しているとのことでした。
値段も高くはないと思うので気になってる方は買ってみてはいかがでしょうか。

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KAWASAKIのZX-11に使っています。

カワサキなのにヤマルーブってカワサキ乗りの先輩たちに怒られそうですが、

初めてのカワサキ大型なので多めに見てください。

今までは250CCのバイクにこのオイル使っていましたが、コスト、フィーリング、純正の安心感が高いため、今回も使いました。

カワサキはモチュールとかのサラサラオイル入れると漏れるってよく聞きますが、

このオイルは2000キロくらい走りましたがまだ漏れてきてないと思います。

フィーリングも悪くなく、もう1000キロくらいは持つんじゃないかなと感じます。

シフトフィーリングはまだZX-11で他のオイルを試していない為比較できませんが、問題なく乗れます。

コスパ高めの街乗りオイルだと思います。

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