末永く現車で走れるようにと購入しました。
クラッチの滑りも無く得に、問題は有りませんでした。
ただ大きな体感は自分は無かったように感じます。鈍感、、。
入れたという満足感は大きかったです。笑。

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今までワコーズを使用してましたが、今回セールで購入しました。
体感変化は感じませんでしたが、ワコーズと変わらない感覚ですので良いオイルだと思います。

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【Webikeモニター】CB750SCのエンジンオーバーホールに伴い添加。CB650LCの方で使用したスタンダードのゾイルは400キロあたりでわずかに滑らかさが出てきて好感触だったのと、新商品エコシリーズということで一度使ってみる事にしました。
　現在300キロ程走行してみましたが、印象はまだ薄いですね。使用中のG2オイルは純正オイルなので潤滑感は普通なのですが、このちょっと硬めの油膜感が少しでもしなやかになってきたらゾイル効果が出てきたという事になると思います。
　中間報告っぽいですが、まだそういったプラス面での効果は出てないように思われます。エコシリーズは添加量も少ないので、どうしても如実に効果を体感出来るまでにはしばらく時間がかかるのではないかと思われます。

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KLX125にて使用

可もなく不可もないフィルターです。
但し交換時は、オイルリングも一緒に交換することをお勧めします。

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ZZR400に使用しました。柔らかいオイルを使用することで、どうフィーリングが変わるかを試してみましたが、残念ながら余り効果を感じることが出来ませんでした。燃費の向上もほとんどありませんでした。自分が鈍いだけかもしれませんが・・・。コストパフォーマンス的に今はActive　X-traを使用していますが、自分にはこれで充分です。

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【Webikeモニター】純正品の良さですかね。値段は安いが、町乗りであれば性能は問題なしです。

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オーバーホールついでに固めのオイルに変える方も多いようなのですが、純正同等の粘度にしてみました（車両はホンダNS-1）。
結果、フロントブレーキを握ったときの沈み方が穏やかになったことが感じられました。交換前のオイルは何者かもわからないヘドロのような感じでしたので、所詮それとの比較ですが・・。

フォークオイルをいつ交換したかわからない車両はフォークオイルを換えてみる価値は確かにありそうです。

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純正品の良さですかね。値段は安いが、町乗りであれば性能は問題なしです。

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　エルフの高級オイルです。その名の通りレースでも活躍してくれました。交換時のフィーリングは最高です!ピストンの回転が軽くなったのがよくわかります。
　しかし熱に弱いのか劣化が早いのか我がRSV4では数回のサーキット走行で終わってしまいました。劣化するとシフトチェンジがすごく悪くなるのでわかりやすいです。
　V4はすぐに熱をもってしまうので大体どのオイルも劣化は早いです。他のバイクでしたら違うかと思います。オイル自体はとてもいい物ですよ。

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他の製品と比べればコストパフォーマンスに優れます。

私はDUCATI　M400に入れていますが、全く問題ありません。（当たり前ですが・・・）

メーカーはシェルアドバンス化学合成油を指定していますが、部分合成油でも交換頻度を高めれば変わらないでしょう。オイルはオイルですから。

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