長年使用しています。他の製品を使用したことが無いので、なんともですが。
純正品なので、普通に使用できます。
値段も手頃でよほどのこだわりが無いのであれば、これで問題無いです。

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特に効果を体感できるものではありませんが、取付が簡単です。
フィルターレンチがいらないのは、助かります。
取り付ける場所が狭いので、このタイプは良いですね。

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よくチェーンの清掃をするのですが、使用した時からバイクの押し引きが楽になります。
少し粘度が低い感じがしますが、問題無さそうです。
注油の際に飛び散るということも無く、使用後すぐも他のチェーンルブと変わらない程度に飛び散る程度です。
付け過ぎには注意がいるかもしれませんね。
500km毎に注油しています。

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サーキット走行に使用しております。モチュール300Vやその他メーカーのエステル系フラッグシップオイルよりも若干ですが価格も抑えられています。耐久性を考慮して10W-40にしましたが5W-30もいずれ試してみたい。

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オイルに特にこだわりがなければ、HONDA車のスクーターには純正のこれで間違いないと思います。

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いつも使用しています。安定の性能だと思います。

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ジェベル１２５に使用しました。今回オイルフイルターも同時交換しましたが、１本で丁度良いです。交換後のフィーリングですが、ジェベルは元々ニュートラルへ入れる時の癖が凄く（特にオイル交換時期が近づくと）信号待ち時に苦労するのですが、交換後は、嘘のようにスコスコ入ります?後はエンジンノイズが減少しましたが、これは新油の影響かもしれません。あとは、「このシフトフィールが何キロまで続くのか？」期待大です。

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最高です、Z1000に入れ50kｍぐらいから、良い感じになる。

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大体いつも2,000kmを超えたらオイル交換するようにしてます。空冷ボクサーエンジンにはカストロールが良いと色んなサイトや先人の情報により、知りました。冒険はしません。
ちょっとだけモトレックスのボクサーエンジン専用のオイルが気になります。次回使ってみようかな。
R nineTはメーターに油温を表示できます。大体130°Cを超えないように夏場もエンジンをこまめに切ったりしてます。
前回の整備記録は20.11.21に交換してました。今回は21.4.7の交換で2,730kmの走行です。
性能についてはまあ良いのでしょう。知らんけど。
いくら涼しくても110°C前後まで油温は上がります。なるべく劣化を防ぎたいので高温になる前にこまめにエンジンを切ろうと思います。
次回は比較検討のため、フィルターも交換するので先に書いたモトレックスのボクサー専用の鉱物油オイルにしてみようと思います。

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お店で勧められて購入。
チェーン清掃した後、一コマずつ少量吹くように注油してます。ノズルの先を少しペンチで曲げて、チェーンの上から注油できるようにしてます。サラッとしてて、チェーンの中の方まで浸透していく感じがしますね。粘り気はないので、持ちは悪いです。
休日のツーリングがメインの使い方ですし、結構マメにチェーンメンテをする方なので、気にしてません。
通勤で使う方とか、雨の日にも構わず乗らなくてはいけない方には不向きかもしれません。

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