3.0/5
値段が安く、量が結構あるので、前後ブレーキのフルードをフル交換するのにちょうど良い量かと思います。
これといってブレーキの性能が良くなるということはありませんが、新品に換えると、レバーを握った時に、硬くなって、効いてるなと体感出来るんじゃないでしょうか。
沸点とか制動力とかを気にするのであれば、高級フルードにした方がいいと思います。
高級フルードは耐久性が低かったりするので、そういう意味だと、このフルードは耐久性があったり、メンテナンス性に長けているのかもしれません。
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3.0/5
今まではベスラのオイルフィルターを使用していましたが、デイトナに変更。
どちらも値段も使用感も変わりません。
また、どちらもO-リングが付いていないので別途購入が必要です。
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3.0/5
今回、キャブ車のエイプ50に入れました。
交換前はホンダ純正のオイルでしたが、
交換後、明らかに音が変化しました。
音自体は静かになり、
静かながらもいい音になりました。
ただ、振動とエンジンからのノイズは
あまり改善されたようには思いません。
今後、調子が良くなれば、
また使おうかな~と思います。
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3.0/5
ホンダG2を使用してましたが、なんとなくの気分で購入しました。
違いははっきりいって、わかりません。 グレードとしてあまり大差がないから? と思います。
だとすれば、G2より単価の安いこの商品を次回も購入しようと思います。
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3.0/5
05WR250Fに使用しました。
5Gと10Gと購入し、ブレンドしながら良い案配をと思いましたが、取敢えず5Gだけ使用してみました。
一緒にスプリングも交換したので、以前に使用したヤマハS1と比較は分かりません。
値段が安いので、失敗しても苦にならないオイルです。
今の所、作動・漏れ等問題ありません。
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3.0/5
ガンマに使用してます。
指定オイルなのと値段も安いのでこまめに変えるにはいいです。
多少ストックして購入してますがいざ必要なときに無いと
困るので何か買うついでに購入されたらいいかと思います。
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3.0/5
BW's100で使用しています。
とても安くていつもお世話になってます。
性能的にも悪いと感じることはありません。
ただ、やっぱりいいオイル使ってたほうが、排気ガスの匂いとか、プラグの焼け色や、燃焼効率は良さそうですね。
いいオイルの時の方が、エンジンのかかりがよかったり、カブリがなかったりします。
最近よく失火するんでオイルのグレード変えたら良くなりましたね!
たまにいいオイル使って、普段はこのオイルでいい感じです。
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3.0/5
結構評判なのと、ちょうど寒くなったので試しに投入!!!
ZX-6R、気温10℃以下での使用のインプレです。
まずは、回転の上がり方ですが、高回転も充分な感じで、
(まぁ高級オイルなどに比べるとイマイチではあります)
価格からするとコスパ高し!と感じました。
しかし、当方の期待したシフトフィールに関しては
なぜか、交換前の古オイルに負けてしまっています。
どうも、これは5Wにしたせいかもしれません。
指定は10W-40なのですが、冬ということもあって
5Wにしたのが影響しているようです。
もしかしたら、よほど寒くない限りは10Wで充分かもしれません。
そもそも、5Wがイキるような気象条件だと寒くて乗れないかもですがww
ということで、シフトフィールも気にする方は10W
とにかく、トップエンド付近まで一気に という方は5Wかな?
なお、汚れ方が某超人気M社に比べると、かなり遅いようなので
清浄性能は劣る替わりにロングライフかも??。
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3.0/5
24000km走行のアフリカツイン650ccに入れてみました。実はせいぜい数百km程度で何らかの変化を感じられると都合良く考えてたのですが、パワー感どころかシフトタッチすら改善されず・・その後我慢できずにプラグ変えたりなんかしてしまったので結局ミリテック単品の効果は確認できず、です。ただ、旧車なのに中低速でギャンギャン回して走ることが多いこともあり、「オイル交換後も効果は持続する」ってところが保険的に安心できます。そんな意味で8000km弱走行のAX-1にも入れておきました。次は5万km走行の190馬力4輪車でしっかり効果の確認をしたいと思ってます。
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3.0/5
ヤマハ純正のエレメントと見比べた所、ほとんど変わりなし。普通に使えそうですよ。機能面は??
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