純正品の良さですかね。値段は安いが、町乗りであれば性能は問題なしです。

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　エルフの高級オイルです。その名の通りレースでも活躍してくれました。交換時のフィーリングは最高です!ピストンの回転が軽くなったのがよくわかります。
　しかし熱に弱いのか劣化が早いのか我がRSV4では数回のサーキット走行で終わってしまいました。劣化するとシフトチェンジがすごく悪くなるのでわかりやすいです。
　V4はすぐに熱をもってしまうので大体どのオイルも劣化は早いです。他のバイクでしたら違うかと思います。オイル自体はとてもいい物ですよ。

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他の製品と比べればコストパフォーマンスに優れます。

私はDUCATI　M400に入れていますが、全く問題ありません。（当たり前ですが・・・）

メーカーはシェルアドバンス化学合成油を指定していますが、部分合成油でも交換頻度を高めれば変わらないでしょう。オイルはオイルですから。

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【Webikeモニター】
普段はデイトナの赤色フィルタを使っていますが、値段が少しだけ安かったためコチラを使用してみました。直接差を感じられるようなことはありませんでしたが、赤フィルタと同等という意味で★3にいたしました。

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オイルフィルター

エイプで使用しています（＾u＾）
エイプはオイルフィルターが無いのでダイカストクラッチカバーに交換して付属していた物を使っています。
オイルやエンジンの寿命が伸びるのでオイルフィルターがあると安心ですね（＾-＾）
オイルフィルターはオイル交換2回に1回の割り合いで交換する様にしています。
本音を言うとタケガワ製は値段が高いと思います。
オイルフィルターは消耗品なので安い物に越した事は無いです…
純正品（ドリーム用）の方が値段も安くてお薦めです。

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今までは原付一台だけでしたが、400も手に入れたので、どうせなら4l売りを買おうと思い購入。

4l缶ですと、価格もだいぶ安くなりますし。
オイル交換の際も何本も缶を開けなくていいし。
持ち運びも楽だし。

性能はこれといって特徴的なことはありませんが、今までこのオイルをいれて、バイクに不調がでたことはありません。

それだけ信頼性の高いオイルということは間違いないでしょう。
2台以上バイクをお持ちの方は、ぜひ4l缶を買いましょう。
お勧めです。

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オイル交換3回目になるので購入。

決め手として
●デイトナ製
●余計な突起がない
●Oリングつき
です。

とくに私のバイクは、エンジン回りのクリアランスが狭いので、6角レンチで回せるようになっている突起付きのフィルターではつけにくいのです。

とくにほかの商品との性能差はわかりませんが、エンジンを健康に保つためには定期的な交換が必要ですね。

価格も他社製よりも多少抑えられているのでお勧めです。

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メンテナンス用品をいくつか購入しましたので、使用前レポートします。

オイル添加剤については、ゾイルを使用していましたが、高価なので、手ごろなもので良いものがないか探していてこれに決めました。

決め手は、説明等を見る限りゾイルも同じですが、パッキン類へのダメージがない点です。

フィーリングについては、また、使用後にレポートします。

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一般的なチェーンルブで可もなく不可でもない商品です。

オイルの粘度は少し弱いかなと感じます。
なので、オイルの効果が無くなるのが少し早い気がします。

安いので特に気にしないという方は、こちらの商品をお勧めします。

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走行距離2万キロのバイクに使用

効果があったと言われればあった、なかったといえばなかった、正直なところはっきりとした違いは出ませんでした。

この手の商品は効果を期待するのではなく、入れることでバイクを大事にしているという、バイクに手をかけているという感じを得るに最適です。

まぁ、入れないよりかは入れとく方が＋に働くのでしょう。
特にオススメはしません。

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