HONDA クレアスクーピーiデラックスに。
スクーター向け純正指定オイルです。G1もですがE1も低抵抗です。
新車時はエンジンがかかっているのかわからない位静かなクレアスクーピーですが、半年ごと1000キロ交換ですでに9000キロ走っていますがエンジンはまだ静かです。
低粘度なので燃費も良く、時速30kmで[50km/1L]以上走っています。
特に高負荷をかけない運転にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA JADE。
指定オイルのS9に比べてややエンジンノイズが大きいような気がします。問題はないかと思いますが少し不安です。
粘度は10w40です。
部分合成油になって少し値段が上がりましたね。
もう少し値段が安ければいいかなと感じてます。

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HONDA JADEに。
Oリング付属です。JADEは底面のカバーをレンチで回して外して交換します。
純正と比べて遜色なく、数回交換してますが問題ありません。
純正よりも抵抗が少ないという触れ込みでした。
手に入れやすくて便利です。
交換時はOリングにオイルを塗るとねじれたりしにくいです。
価格も満足。

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量の割に高額ですが、同時に錆を防ぐという事で買ってみました。

HONDAの正規品なので、安心感がありました。

でもよく考えたら、ちゃんとチェーンに注油してあげれば、ほとんど錆なんて出ないですよね。

商品的には良かったんですが、やはり値段が気になりました。

よって☆3つです。

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ドライタイプとウェットタイプ、両方使っての感想です。

特徴：
(1)ノズルを起こして使うタイプなので使い勝手が良い。
(2)ムース状で出てきてから液状になる
(3)粘性が高く飛び散りにくい
(4)やや抵抗は強く感じる

ドライタイプよりはやや持ちは短めに感じますがチェーンのノイズは減る気がします。潤滑してるって感じがして好印象です。
マメにメンテするタイプの人にお勧めです。

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ホワイトタイプなのでチェーンは白くなります。
ウェットタイプよりも持ちがよく、マメなメンテが面倒な人にはお勧めです。
ウェットタイプに比べたら雨でも流れにくいです。スプレーの圧力も適正で吹きやすいです。
細かい所にはノズルを立てて。通常は倒したままでも使えます。
ノズルは使用後良く清掃しておかないと成分が詰まりの元になりますので注意です。

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Diozx用に購入しました。2stのスクーターなので、メーカー純正の格安オイルで十分だと思います。

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おもに通勤(片道約4キロ)＆買い物で使っているアドレスV125G(K9)に入れました。
前に入れていたのは安い車用のオイルでしたが、エンジンの回転域も違うのでちゃんとバイク用のをいれようと思い、値段も手頃なコレにしました。
以前のオイルに比べて40~60キロまでの加速がスムーズになったように感じました。
値段から考えるとまずまずのオイルだと思います。

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2010年式ZRX1200DAEGの慣らしを終えて最初のオイル交換でこのオイルを入れました。
純正と比較して回転のスムーズさは大差ないように感じましたが、シフトタッチはコッチの方が良かったように思います。

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TWのブレーキフルードを交換するのに購入しました。
YAMAHAのバイクに乗っているのであればYAMAHAのを購入しておけば安心だろうと思い購入しました。
金額も安く、量もちょうどいいです。多すぎてももったいないですし、ちょうど一回分には最適な量だと思います。
他の商品との比較となると正直わかりませんが、特に変えて困ったという事もないですし、金額的にも満足しています。

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