3.0/5
W650-08年式に入れた感想です
モチュール5100を愛用していたのですが300Vを入れてみたく思い入れたのですが、5100よりギアが渋くなってしまいました。
高速走行などで高速道路を多用したときに初めてギアの入りの良さに気づいたのですが、自分の使用範囲から考えると高温耐久性に優れたオイルは不必要だったと後々気づき、この製品の価値を大いにかみしめる事無くオイル交換の時期を迎えました。
W650の町乗りユーザーのため2500回転も回さず、そして発熱も少ないバイクにこのオイルは不要でした。性能を発揮できないどころかW650で町乗り+高速道路程度しか使わない人間には非常に使いづらいオイルだったと思いました。
恩恵が分からなかった事が残念だったので★3つです。
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3.0/5
前回フォークスプリングの変更と共に、このオイルに代わった訳ですが、その後およそ14000Km走った今回も同じハイパープロのオイルを使用しました。
理由1は、やはりスプリングと同じメーカーがいいかも。
理由2は、1本(1リッター入り)で足りること。
理由3は、他社にそそられるオイルが無かったこと。
交換後に試走した感じは
サスの動きがとてもスムーズになった(ような気がする・・・)
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3.0/5
ZZR1100D9が愛車です。
トータル走行距離は56000kmを超えました。
オイルは3000~4000kmを目処に交換してきました。
多くの場合、エレメントもオイル交換ごとに交換してきました。
デイトナオイルエレメントもこれまでも数度使ってきましたが、キジマや南海と同じく、マグネットが入っており、触ると極細かい鉄粉が指にべっとり付きます。効果を感じる一瞬です。
今回はうっかり4900kmオイルを交換せずに走ってしまいましたが、異常なく快調のままでした。燃費もツーリングで追い越されずに走って23km/Lを超えます。
これからも機会があれば、このデイトナエレメントを使っていきたいです。
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3.0/5
以前V-MAXに使用したことがありますがオイルが良すぎるのか、バーネットのクラッチを入れていましたが、クラッチがすべりまくりでした。シフトの入りやエンジンノイズなどは申し分なかったのですが、、、
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3.0/5
vーmaxに入れました。夏場に向け、少し柔らかめのこちらを選びました。 若干、シフトの入が渋いですが、これから気温の上昇を考えるとスターターの弱いバイクには良いかもしれません。
秋にはまた固めに入れ替えると思いますが、使い分けるのもいいと思います。
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3.0/5
前評判が良かったので、DUCATI 1098に使用してみました。
交換後走行してみましたが自分の感覚が鈍いのか正直これといっ
た効果は感じられなかったです。
元々交換しようと思っていたので買って失敗したとは思ってませんが次回は違う商品を試してみたいです。
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Kawasaki専用OILを使用していましたが、年間走行距離が少ない為、Active X-traをチョイス。※ 車検前で処理用品他2製品の至急注文でも一週間で届きました。
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04'ZX-10Rに使用しました。とにかくサラサラしていて交換してからはシフトフィールが軽くなりました。そのおかげで低回転でのシフトチェンジもやりやすくなりました。しかし、水温が90℃以上になる条件下(街乗り)では熱ダレが感じられ、明らかにレスポンスが鈍くなってしまいました。私はサーキットで走ったことはありませんがエンジンの性能を維持するためにときどき高回転まで回すようにしています。それらが影響しているのかわかりませんが、2000km走ったころにシフトフィールが少し鈍くなった印象を受けました。冬は水温的に5W-40で十分ですが、それ以外の季節は10W-50を入れるようにしたほうが良いと思います。ただ、価格は安いので大変助かります。
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3.0/5
化学合成油で10W-50のオイルで安い商品を探していて、この商品にたどり着きました。
峠、サーキットメインなので最低でもこのグレードがお勧めですね。しかしオイルって高いですね~(泣)
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3.0/5
エンジンオイルはどこもかしこも同じようで同じでないようでよくわからん消耗品です。
これは値段そこそこ性能そこそこの感じです。私的には。
フィーリングは人それぞれだと思いますが、値段的に純正オイルの方が安いくてお勧めできます(笑)
社外オイルのフィーリングを楽しむの事もできますのでその点で☆三つ!!
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