こまめな交換をしたかったので値段で購入しました。
これまで使っていた純正と比べても遜色ないとおもいます。

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いままではデイトナ製のオイルフィルターを使っていたのだが、100円の差で磁石の入ったキジマ製のフィルターがあること知り、前回使ってみたので、前回に引き続き今回も購入。
磁石の効果が100円の差ほどの効果があるかは謎だが、古いバイクって事もあり、害にならず、いい効果が出たら儲けものって感じで使っています。
オイルフィルターはオイル交換毎に交換してる消耗品なので、嬉しいことにWebikeはまとめ買い割引があるので、これを利用して5つ購入。
ガソリン1リッター分くらいは得したかも＾＾；

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HONDA　XR250の倒立フォークですが、YAMAHAのカートリッジフォーク用オイルを使ってます。

オフ車でシビアな運転をする訳でもないし、私程度のテクニックならオイルの違いなんてわかりません(^^;)
安いんでいつもこれ。
でも性能に不満を感じたことはないし、まさに必要十分。
純正品なんで信頼感も高いです。

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【Webikeモニター】
スズキGN125Hで使用。
新車時に1回、走行距離1万キロ時に2回目を使用していますが、スーパーゾイルを使用しているとメカノイズが少ない感じがします。
長く愛車を乗る人だったら、是非ともスーパーゾイルをお試しください！

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モチュールの半化学合成オイル。
ゼファー750に使用。

設計の古いエンジンや距離の進んだエンジンにも問題なく使用でき、
また水冷に比べクリアランスの大きめな空冷エンジンにも問題なく使用できます。

エステル配合になりエンジンにより優しいオイルとなりましたが、化学合成のオイルはある一定まで高性能を維持しますが越えると性能があきらかにダウンしますのでしっかりと時間と距離の管理が必要です。
そしてエステル系は水分によって分解されるという弱点もありますので注意が必要です。
といってもオイル管理をしっかりすれば全く問題無いので怖がる必要も全くありません。

カワサキはゼファー750には10W40を推奨していますが、私が感じるにはハイチューニング車や空冷車には通年で15W50のほうが相性が良いと感じています。

大体3000Km前後で交換されるかと思いますが、「けっこう回しちゃうよ」って方や法廷速度を超えて走行される方はもっとサイクルは早いかと思います。
そういった方にも価格と性能のコストパフォーマンスは良いと思います。

勿論エンジンを労りたいという方にもオススメできるオイルなのではないでしょうか。

ミッションを特に労りたい方にはベルレイのエンジンオイルのほうがオススメです。

ちょこっとエンジンかけてちょこっと暖気するだけ等の無用な暖気は極力避けたほうが無難です。エンジンは一度熱を持つと冷めるまで相等時間がかかりますし、その間エンジン内には外気との温度差で水分が発生しますのでオイルの劣化をかなり早めてしまいますのでお気をつけ下さい。

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CB1300SBに使用しています。
それまではWAKO’S プレステージを使用していましたが、
交換してすぐはもの凄くいいフィーリングでしたが、500Kmを
過ぎた辺りから初期の性能が無くなったのを体感、1500kmを
走る頃にはギアが入りにくい、フケが明らかに悪い等の問題があり、
2000km持たず交換していました・・・
このオイルは純正ということもあり、交換した直後は「なんか普通だな」
と思いましたが1500km走っても性能の低下を実感しにくいです。
2000km超えるとちょっとギアが入りにくくなってきますがプレステージ
に比べるとかなりコストパフォーマンスが良く、どこでも手に入りますので
これからも使って行きたいと思います。

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正直そんなに何度もフォークオイルを交換した事が無いので、オイルメーカーの違いによる善し悪しはあまり分かりません。

今まで入れていたヒロコー＃10からの入れ替えに使用しました。
200cc余りしか使わないので、よくある1リッターサイズでは買いすぎです。
この500ccサイズがお手頃でしたので、この商品を選びました。

コーナー進入で攻め込むと跳ねていた状態が改善され、安心して攻め込めます。
もっと突き詰めればベストの粘度があるのでしょうが、それはまだまだこれからの課題です。

慣れればそんなに大変な作業ではないので、対費用効果としては抜群です。
走りが見違えます。

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純正オイルの粘度やその他性能にあわせてエンジンを設計していると言う事
を痛感させられました。
RG50Γに使用しています。
古い2stは純正オイルを入れましょう。

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2stのオイルはどれがいいのか？バイク店の店主に尋ねたところ「2stオイルは色々試したけどヤマハの青缶がイイよ」と、言う事でヤマハスーパーオイルに。NSR250サイレンサーを無理やり付けた片道25kmの通勤街乗り専用です。始動時に白煙が少々出ます。走り始めの2~300m位まで白煙が続き、それを越えると白煙も消え11000回転付近まで不安無く回るようになります。8000回転以上キープ走行も難なくこなし、ちょっと2~3kmフルスロットルで走った後は白煙が出まくりですが、しっかりついて来てくれます。1年間使用しましたが大きなトラブルも無く、とても良く出来たオイルだと思います。ただ私のバイクだけだと思いますが、サイレンサーエンドからのオイルだれと飛びがあり、この点を除けば入手のしやすさ、価格共に最高のオイルだと思います。完全ノーマル車両であれば排気量、車種を問わず、まずはオススメできるオイルだと思います。

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旧タイプのラベルの時から使用しています。

ジュワジュワとネットリした泡状に出てきますので、チェーンの一コマ一コマに確実に注油できるのでとても作業がし易いです。

オイルがしっかりチェーンに絡み付く（？）ので余計な飛散も少なく、とてもいい商品だと思います。

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