中古で購入したVTR250に使用しました。オイル交換と同時に交換しました。Oリング等も同梱されており、余計なものを購入する必要がありません。カートリッジタイプがあると良いのですが、バイクの構造上仕方ありません。次回のオイル交換でも使用し、どの程度効果があるのか見てみたいと思います。

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色がブルーなのでウインドウォシャー液みたいです。4輪で使用の場合は間違えやすいかも。
前はグリーンでしたので2、3回水で洗浄してから入れました。
これが正解で小さなカス状のものが出てきて気分スッキリです。
自分のGPZ900RはZZR1100ラジエター換装車輌ですが容量2Lではリザーブタンク分足りなくなりました。
今は気温が低いので効果のほどはわかりませんが多分変わらないと思います。

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　1万キロ走行の際に純正から交換しました。
特に変わったこともなく、いたって”普通”です。

　ただ、モノ自体が安価なので、定期的に変えたいですね。

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MILTECを、2009年式17，284km走行のシルバーウイングGT600に、120cc入れる。
2007年式76、173km走行のアドレス125に、60cc入れる。
両車両とも20分間アイドリングする。

翌日シルバーウイングで、神奈川から三重県鳥羽市まで日帰りツーリングを行う。
ほとんど高速道路での移動、回転数としては、5、000rpm~6、000rpmで巡航。
気温は、5度前後、約500km走行して、鳥羽に着く。
現在まで、MILTECの効果は、体感できない。
燃費もリッター22km/l位で推移しているので、通常と変化は感じられない。
元々メカニカルノイズも小さいので、変化無いと思われる。
始動性も変化無し、アイドリングも変化無し。
鳥羽の観光ツーリングを済ませ、14時頃帰路につく。
途中パーキングにて、マフラー後部のメッキパーツが、虹色の光沢を放っているのに気がつく。
今まで無かったことであり、MILTECの成分が、燃焼して付着したと思われる。
帰りは、日中走ったこともあり、気温が15度程度あり、燃費も、リッター23km/l位で推移している、気温が上がって燃費が伸びたと思われる。
1日で、1，000Km弱走ってみたが、特にMILTECの効果を実感できなかった。
唯一気がついたのは、高速走行後の排気のにおい。
停止直後は、オイルの焼けているにおいがしてましたが、今回はそれは無し。

600ccのスクーターだと、オートマであり、あまり実感できないかもしれません。
MILTECのにおい(?)が多少しているくらいでした。


MILTEC入れてから動かしていなかったアドレスで、山中湖往復のプチツー行う。
往復で約200kmです。
行きは、何となくエンジンが重い感じ。
それ以外は、特に変化無し。
富士吉田で昼食後、来た道を引き返す。
来るときに感じたエンジンの重さは取れている感じ。
自宅に戻って、エンジン音聞くが、明らかにメカニカルノイズが減少しているようです。後、アイドリング振動も減少している感じ。
本日は終了。

その後又別ルートで山中湖へ行きましが、最初っからエンジンは軽く回っている感じです。
メカニカルノイズも、振動も少ない感じです。
特段パワーが上がった感じはないですが、シルバーウイング同様、エンジンオイルの焼けるにおいがかなり少なくなりました。


結果的に、スクーターであれば、小排気量の方が、効果実感できます。

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ディスクブレーキパッド交換時に購入しました。100mlと少ないですが、デイトナ製ですし元々DIOはさほどブレーキ液を使わないのでこれで十分です。純正の物が1000円弱で購入出来ますしこれも選択肢に入れて購入すべきです。

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長い間クーラント交換していなかったので、
有名なelf製のクーラントをチョイスしてみました！！

他のものと使い比べたことないので詳しいことは分かりませんが、
使い古されたクーラントよりも断然冷却性能がアップしました！

水温も安定しやすくなりました。

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どこでも売ってて大抵安いです。安い店なら500~700円でも釣りがきます。
SUZUKI車に乗ってるので当初は指定であるこの純正オイルを使ってました。
高回転連続走行でも問題ありませんでしたし、オイル垂れもなかったので性能面では不満は感じませんでした。
ただこのオイルの排気臭が自分には致命的に合いませんでした。頭痛がします。
これは個人差ですので、これが気にならないSUZUKI乗りの方にはうってつけでしょう。
臭いが気にならなければ★4つにしてたと思います。

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全合成油としてはかなり安いです。
が、フィーリングの悪化が早い気がします。
もちろんフィーリングの悪化と性能低下はイコールではありませんが・・・

ただ清浄効果とかを考えると、やたらとロングライフなオイルってのも、それはそれで危なそうだと思いますしね。少なくともこのオイルはそうではないです。

安いので、早めの交換でもコストパフォーマンスはそんなに悪くなりません。

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KSR110に使用です、1リットルでちょうどの量ですがセールのため2本買いました、通勤バイクでハードな走りはしないし、効果の程は正直体感できません、通勤使用にはオーバースペックかもしれませんが100％化学合成でこの価格、純正品の安心感もあり使って悪いことはないでしょうと思い星3です

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初めてフラッシングを行いました。当方所有のアドレスV125は約2000キロでオイル交換していますが20000万キロを超えた為、前から興味のあったフラッシング行うことにしました。まずオイルを全て抜きフラッシング ゾイルを1リットル入れました。1分程アイドリングして約15分エンジンの回転を上げずに走行して全量抜きました。抜いたオイルは皆さんの言う程まっ黒ではありませんでした。（まめに交換しているからかな？）オイルを（ホンダG210W-40）入れいつも通り走行した感じも特に変化は感じられませんでした。まあ気休めかなと思いますが、わが相棒を大切にしたい為やって良かったと思いました。

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