赤いフィルターが印象的で購入してしまいました。
購入金額は高く無く、良い感じです。
ノーマルフィルターとの比較ですが、
性能的にはイマイチ体感できませんでした。
フィルターとしての機能はしっかりしていると思います。
視覚的にはノーマル以上に満足感が有りました。

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ブレーキ関連は不満・不都合が出ては困るので純正のブレーキフルードを購入しました。
今回500ml缶を買いましたが、フロントとリアの両方に使用しても十分に余る量です。
出来ればもう少し小さいサイズのものがあれば良いのですがね。

ブレーキフルードは水分を含んでしまうと効果が弱まるので、自分で交換する際は気をつけてください。

吸湿性が高いので晴れてる日に交換することをオススメします。

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交換前はG10のオイルを使用していたのですが、フロントフォークの沈みこみが大きく不満があったので、より硬いG15を購入しました。
液体の色は赤色なので、交換時に漏れがあった場合分かりやすくて良いと思います。

スプリングがだいぶヘタっていたのもありますが、G15に変えてだいぶ良くなりました。

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性能としては至って普通と言うのが正直な感想です。
メーカー純正のオイルと比べてもあまり変化は大きく感じられないですが、値段が安いのが魅力的です。

商品名にecoと書いてあるのが気になって買ってしまいました(笑)

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各メーカーのフルードも同じdot4なら大した違いもないと思うので一番やすいこれを使用しています。

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一度使用してみましたが純正オイルと大して変わらなかったです。少し排気の香りがオキシスと比べマイルド？な気がします。

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バイク(エリミネーター125)を購入してから2年が経過しました。フロントフォークのヘタリを感じるようになったので、今回はこれにしてみました。

やはり2年交換しなかったら、真っ黒く汚れています。そしてかなり臭いです。換気のいいところで交換しないといけません。
交換はフロントフォークを分解洗浄してから、メスシリンダーを使って量ってから交換する必要があります。サスの長さも許容範囲でなければならないので、しっかり計測しなければなりません。消耗品であるオイルシールの交換も同時に行います。

交換後は購入したときと同じような感覚になりました。全然違います。でも純正品より少し柔らかいみたいです。なのでわずかながら多めに追加するとほどよくなりました。もう少しオイルが硬くていいのかなと思います。自分でやると満足できる微調整ができるので、いいと思います。
ちなみにオイルは充分に余りました。

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通勤用のアドレスV125Gに入れるため購入しました。「常に高回転・高負荷というシビアなコンディションにさらされるスクーターの特性に合わせて開発された4サイクルスクーター専用オイル」との事で交換してみましたが、実際のところ違いがはっきりわかりません(+_+)これなら純正オイル、もしくは安いオイルでもよかったかなと思います。色はサラダ油みたいで、サラサラでした。次も交換しようと思うかといえば、交換しないと思います(^_^;)

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最近はこのオイルフィルターを使用してます。カートリッジタイプがあれば良いのですが？このタイプは手が汚れるのが難点です。

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飛び散りかたも少なく、浸透性もイイと思います
　　
　ただ雨でも乗る人は、白いだけあってキタナク汚れます。
　他のメーカーとの違いは感じることはかんじることはできませんでした

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