車種はZ系。
粘度は15W-50。
モチュールは300Vが有名なので、今まであえてこれを入れた事は無かった。
100％化学合成の300Vとは違ってこちらは半合成だし。


感想、悪くなかった。

エンジンの回り方、シフトの入り方、油温、etc.

よく300Vに言われる寿命の短さもそれほど感じられなかった。


半合成なのも旧車ならちょうど使えると思う。


思ったより良かったというのが正直な感想。

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普段はバイク屋さんでオイル交換しているんですが、自宅で急にオイル交換したくなった時に予備として置いてます。そのバイク屋さんで薦められてヤマルーブのスポーツを購入しました。

私はDトラッカーで使用していますが、全く何の問題もなく、むしろ今まで使ってた安物のオイル(1リットル￥1000以下)よりはるかに高性能で良いです。

安物のオイルも交換初期は問題ないですが、オイルが一度高熱の状態になるとすぐにシフトフィールが悪くなったりして劣化が激しい印象でした。

こちらの商品はそういったこともなく、シフトフィールも良好で急激な劣化も感じたことはありません。

値段もお手頃な感じだし、近所のホームセンターでも売っていて手に入りやすいのも良いです！

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NSRを購入してから、カストロールPOWER1 Racing、ワコーズ2CTを使用しましたが、走行後は左のサイレンサーエンドからナンバープレート裏側へ、右のサイレンサーエンドからシートカウルとナンバープレート表側にオイルが飛び汚れが酷かったのですが、KZフォーミュラ2に変えてからのナンバープレートの汚れは1mm程度のオイル付着が数えられる位に激変しました。300Km弱の日帰りツーリングから帰っても汚れが少なく洗車が楽になりました。
　値段は他のシンセティックとそんなに変わりませんし、距離を走らないのでオイル消費が少なく満足です。

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液状タイプのように飛散しないので、メンテナンスがとても楽になります。
今まではクレの飛び散りにくい方のチェーンオイルを使っていましたが、より一層飛散の度合いが減りました。

価格が高めですが要領もタップリなので、一本購入すればバイクが複数あっても年単位で持ちそうです。

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年式の古いバイクのエンジン回りはツヤがなくなってしまい、きれいな状態を保つのは難しいですが、この商品は洗車後に使うときれいになったときの状態を保つことができます。コーティングの持続期間も長く、汚れから守ってくれます。
エンジン回りが汚いと悩んでいる方は使ってみてはいかがでしょうか？

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モンキーをボアアップしてG2へ変更して二回目の使用となります。次回は他のメーカーへの変更を考えてます。現時点では比較はできませんが、支障もなく使用させて頂いてます。

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WAKOS ワコーズ
PRO-S40 プロステージS 10W-40を冬用にチョイスしてみました。
今までは同じオイルの15W-50だったので少し粘度を柔らかく（笑）
走行距離は1000km程度ですが、やはりシフトフィールは良いですねw
しかも、ギア抜けもないし安心して走れます。
粘度の違いから少しだけミッションの音が気になりますが、暖かくなったらまた粘度を変えるので冬は良いでしょう＾＾
燃費も少しだけ良くなってるようですので嬉しいですww
やっぱ、100％化学合成OILってのが安心です。

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【Webikeモニター】
全合成でもお手頃価格なのでこちらを選択
特に変わったところもなく標準的で安定した？感じがします

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KTMのEXC125指定オイルです。
横にオイル残量ゲージがついていて缶のオイルと違って残量がはっきりわかるのが便利です。
価格も手ごろで良い商品だと思います。

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【Webikeモニター】
いつも無くなればこれを購入してます。
ホームセンターにもありますが、セール期間にまとめて買えば安心です。

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