WR250Rに推奨車種と掲載されていたので使ってみましたが、体感出来るのは蚊即時のシフトチェンジの間隔と若干のスムーズな伸びでした。
ただ、オイルの種類による寿命が私の中では

全化学-2000km
半化学-3000km
鉱物油-5000km

程度という認識があるので、半化学で3000kmでなく、カストロの鉱物油を2000kmでの交換にしておりました。2000円と4000円ではガソリン代で全然違うので、正直なところ色々と考えてしまうところはありますね。＾＾

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【webikeモニター】
前のバイクや今乗ってるクルマにもこれを使いました。ZZRではエンジンが静かになりました。レガシィはもともと静かだったので、変化は感じ取れませんでした。「エンジンに対する薬」なので1回しか入れる必要はありません。メリット、デメリットを明確にしてあるチタニックは信頼できるメーカーだと思います。

今回購入したドカは10年落ちなので、変化が楽しみです。もちろんこのバイクも1000km走ってチタニックオイルに交換です。

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【Webikeモニター】ホームセンターで購入した、500円／1Lの安いオイルとの比較になります。まず体感できる大きな違いが2点あります。1点目は、走行時、アイドリング共に排気音が小さくなりました。そのため近所迷惑にならない。2点目は、安いオイルの時は、走行にトゲトゲしさがありましたが、このオイルは滑らかです。気持ちがいいです。

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【Webikeモニター】この商品の魅力は、なんといってもコストパフォーマンス。今まではヤマハ純正が入っていましたが、3万キロ弱乗っていて、前オーナーたちは一度もオイル変えてなかったと思うので、この機会に交換。50ccレベルの走行条件なので、粘度は10番で十分だと思う。まだ交換してから少ししか走っていないが、少なくとも、劣化していた古いオイルの時に比べると、すこぶる快適なフィーリングに変化した。これで、フロントサスのフワフワ感がなくなり、だいぶ乗りやすくなりました。この値段で乗り味をここまで最適化できるなら、フォークのオイル交換はぜひ多くの人にお勧めしたいです。

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【Webikeモニター】

円陣家至高 :WOO （ウー） [R]からこちらに変更してみました。
おおむね皆さんのインプレと変わりません。
サイレンサーからのオイル垂れは若干解消された気がします。
まだ通勤にしか使っていないのではっきりとは言えませんが・・・。
こちらの方が2サイクル特有のニオイが強い気がしますが。
個人的には好きなニオイなので気にならないというより気に入ってます！
価格が少しこちらの方が安いのでもう少し使ってみたいと思います。

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PANOLINのスクーター専用設計オイルです。
かれこれ1年半程このオイルを使用しています。

このオイルにしてからというものエンジンが安定して元気で嬉しい限りです。
冬も夏も気にせず1年このオイルで問題ないですね。
スクーター用のオイルはいくつか試しましたが、このオイルが一番レスポンスが良く感じました。

値段は決して安いとは言えませんがとても良いオイルだと思います。
悩んでる方に是非おすすめします。

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届いたときは間違いかと思いました（笑）。
比較的サラっとしていて、それでいてしっかりとした皮膜を作っているようです。
チャンバー出口に多少オイルが滲んでいるので、ほんの少しオイルポンプを締めようと考えています。

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【Webikeモニター】
ZX14で使用使用しています。
選択した理由は長年使用していて、純正品ということで選択しました。
走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がするので、経時変化が少ない感じがします。
トータルバランスに優れるていると思います。

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ショップでやってもらったのと同じオイルなので変化は同じですが問題なく回ります。
今までと同じオイルなんで安心できますね。

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　今回、「TITANIC チタニック　ハロゲン チタンプラス」「TITANIC チタニック　フラッシングチタン」「TITANIC チタニック　Hi-Viチタンオイル」のセットでメンテしました。フラッシングチタンとチタンオイルは10、000kmでも試してみて、かなりいい感じだった(私の別のインプレを参照してください)ので、22、000kmを機に、もうワンランクアップというか、「メーカー推奨」どおり、ハロゲンチタン＋をおごってみました。
　使用法は、マニュアル記載どおりを守り、(1)オイル交換800km前にハロゲンチタン＋を半量(約120cc)投入。(2)普通に走行後、予定した距離でフラッシングチタンで洗浄。(3)オイルフィルター交換してチタンオイル投入。
……写真はわかりやすいように全部並べていますが、これは上記(3)の過程で、半量残っているチタン＋を並べて撮っただけです。
　現在、(3)のオイル交換後400km走行。エンジンノイズと振動が、文字どおり劇的に低減しました。正直、これだけの効果は期待していなかったので、結果には大満足と言えます。
　では何で評価が★四つかというと、たった800kmとはいえ、チタン＋投入中はエンジンオイルの総量が120cc多いわけです。この120ccは、小排気量バイクにとっては、オイル総量の1割を超える量です。もちろんチタン＋投入前に100ss程度オイルを抜けば良かったのですが、半端な量のオイル抜きの手間を考えやめてしまったので、この800kmの間、オイルがカブリっぱなしで走りにくいことこの上無しだったのです。
　ということで、この商品を使う方、特に小排気量でオイル量の少ない方は、ちょっとの手間を惜しまずに、チタン＋投入予定量と同量のオイルを抜いてからのメンテを奨めます。

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