良い評価のインプレが多い為、購入してみました。
注油はそのままの容器で一滴づつ垂らしていましたが、かなり手が疲れるのでスポイト等で実施した方が簡単です。
確かに汚れのこびり付き等は少なくなりますが、タイヤの回転が軽くなる印象はあまりありませんでした。
結局、今では使わなくなったエンジンオイルでチェーンのメンテをしています。CPOと同じような効果で、値段も安くすむので筆で一気に塗ってふき取っています。CPOだと容量が少ないのでそんな使い方はできませんけどね（笑
CPOが気になる方は、エンジンオイルでのメンテを一回実施してみることを勧めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300に使用。
交換後は特に変化も感じられずでしたが
元の純正品の質が良いのでしょうか。
フォークオイルは自分では交換できずお店任せ＾＾；
オイル代金プラス工賃を考えなければいけないのが痛いところでしょうか＾＾；
物は定評のいいヤマハの純正品！
この指定オイルでいいと思います。

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値段が安かったのでXJR1300に使用してみました！

燃費は若干上がったように思います。
気持ち程度かもしれませんが＾＾；
タンク内部も見えないので分かりませんが
この値段で内部も綺麗になるならイイと思います。

コレ1本でガソリン満タン3回くらい使えます。

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説明書きどおり、純正と同形状です。1割ぐらい安いので、こちらを購入しました。なお、車種対応はHPで検索可能です。

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特にこれといってエンジンフィーリングや加速が変わるということはありませんが、消耗品・・・変えなきゃいけないということでこれを選びました。
いろいろなメーカーがありますが、デイトナというネームバリューは大きいかと思います。

とくにドラスタの場合オイル劣化も早いので、しっかり交換はしておきたいところです。

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この前、用品店に行きヤマハの純正オイル・・・エフェロスポーツを探しに行きましたがなぜかそこにはヤマルーブと知らぬものに変わっていました。

内容は変わらず、名前だけが変わったらしいのです。
純正ということで使用してます。
さすが純正だけあって、安心・安全というところに大きなメリットを感じています。

やはり、交換後のあの快感はたまらないですね！！！

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オーバーホールは高くてできない。
しかし！エンジン内部のスラッジは落としたい・・・。
そんなときにはコレでしょうと言うことで使いました。
効果がなかなか目に見えるものでは★3つ。
自己満足の世界では★5つ(*^_^*)

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カワサキに強いショップに行くと、2スト用のオイルはこのオイルを薦めてくるところが多いです。
しかし他メーカーの同質同系のオイルに比べて、値段が高いです。高い割に、その高さの分の利点がよく分かりません。流通量の少ない分が値段に上乗せされているだけのような気がしてなりませんが……

あるバイク屋さんによると、このオイルの利点は「無難で安全」なのだそうです。
秀でたところは特にないが、カーボンが溜まりにくく、焼き付きの心配も少ない。

とにかく純正オイルですので安心です。カワサキがいまだに2ストオイルを造っているだけでも感謝です。
古いカワサキ2ストに乗っていてオイルに迷った時は、まず第一に選択すべきオイルである事は間違い有りません。

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エンジンはどノーマルで現在5万キロ超えの状態です。
先日交換した最新？のヤマハオイルです。
内容はほぼ元エフェロプレミアムだと思っていいそうです。

・MOTUL300Vと比べても遜色ない性能だと感じます。
・カワサキ車はホンダ、ヤマハより製造誤差が大きく、オイル油膜クリアランスも大きかったり、小さかったりするため、超高性能オイルを入れないほうが良いと聞いたことがあります。（友人はヤマハにてFZ1の開発設計者）
→半化学合成油の方が分子がある程度大きく、カワサキには合っているかもしれません。
・街乗り~ワインディング、ツーリングにおいて超高速移動をしても全く問題ありません。
・オイルトラブル無しです。油温は安定します。
・燃費は19.5km/L程度。
・価格がエフェロより上がったのがちょっと、、
・パッケージが高級な雰囲気
セールで買えば、4Lで5千円程度なので、有だと思います。
信頼性が高さも売りですね^^

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XJR1300(05)に使用してみました。

エルフのオイルで感じることは温まる前（油温60℃以下）では硬さを感じます。
エンジンのレスポンスが少し悪い程度でそんなに気になる物ではないでしょ。

また車両にもよって違いは有ると思います。
BMW　R1200の車両には良い感じでした

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