カワサキに強いショップに行くと、2スト用のオイルはこのオイルを薦めてくるところが多いです。
しかし他メーカーの同質同系のオイルに比べて、値段が高いです。高い割に、その高さの分の利点がよく分かりません。流通量の少ない分が値段に上乗せされているだけのような気がしてなりませんが……

あるバイク屋さんによると、このオイルの利点は「無難で安全」なのだそうです。
秀でたところは特にないが、カーボンが溜まりにくく、焼き付きの心配も少ない。

とにかく純正オイルですので安心です。カワサキがいまだに2ストオイルを造っているだけでも感謝です。
古いカワサキ2ストに乗っていてオイルに迷った時は、まず第一に選択すべきオイルである事は間違い有りません。

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エンジンはどノーマルで現在5万キロ超えの状態です。
先日交換した最新？のヤマハオイルです。
内容はほぼ元エフェロプレミアムだと思っていいそうです。

・MOTUL300Vと比べても遜色ない性能だと感じます。
・カワサキ車はホンダ、ヤマハより製造誤差が大きく、オイル油膜クリアランスも大きかったり、小さかったりするため、超高性能オイルを入れないほうが良いと聞いたことがあります。（友人はヤマハにてFZ1の開発設計者）
→半化学合成油の方が分子がある程度大きく、カワサキには合っているかもしれません。
・街乗り~ワインディング、ツーリングにおいて超高速移動をしても全く問題ありません。
・オイルトラブル無しです。油温は安定します。
・燃費は19.5km/L程度。
・価格がエフェロより上がったのがちょっと、、
・パッケージが高級な雰囲気
セールで買えば、4Lで5千円程度なので、有だと思います。
信頼性が高さも売りですね^^

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XJR1300(05)に使用してみました。

エルフのオイルで感じることは温まる前（油温60℃以下）では硬さを感じます。
エンジンのレスポンスが少し悪い程度でそんなに気になる物ではないでしょ。

また車両にもよって違いは有ると思います。
BMW　R1200の車両には良い感じでした

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クーラント漏れを起こした際にクーラント全交換するためにこの商品を使用しました。
赤の方が漏れた際に気づきやすいとか聞きましたがどうしても赤い色の液体は好きになれないのでオーソドックスな緑にしました。
緑色は次回のクーラント交換の時に汚れがどの程度かを判断しやすいのでオーソドックスな色ですが一番いいと思います。

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私が鈍いからなのか、それほど走行中の効果は実感できません。
ただ、洗浄や保護については長い目で見れば役立ってくれているのかもしれません。
添加剤を入れているという安心感のようなものはありますが、少々高いです。
1200円なら星四つでした。

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エンジンが冷えてから添加するようにと書かれています。
使用量はエンジンオイル規定量の5%です。

パワーアップは今のところ実感はできていません。単に私が鈍いだけの可能性もあります。
長期的に使用を続ければ恐らく磨耗防止には役立ってくれるでしょう。
ノイズの減少については排気音であまり分かりませんでした

パワーアップなどよりはエンジン保護のために使うといいでしょう。
ただ、少し高いです。

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アプリオに入れました。
あまーいにおいを期待して買ったは良いもののあんまり匂いしない。。。

まぁオイルとしては中以上の性能は保証されてるから買ってみても良いかもしれないです。

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お値打ち価格という所と白煙とオイルの飛び散りが比較的少ないというショップからの勧めで使い始めたのがきっかけで、前の車両（TDR250）に使い続けていました。TDRはオイルで背中が真っ黒になると言われる方が多いのですが、ダウンチャンバー仕様だったせいかオイルのおかげかわかりませんがほとんどオイル飛びはありませんでした。しかし、今のKSRでは何を入れてもオイルが点々と背中に付きます。ヤマハの2ストオイル（青缶以外）はあまり悪い評判を聞いたことがないので品質は問題ないでしょう。毎日通勤で使うのでコスト的に安いオイルがいいのでしばらくこれを使ってみようと思います。

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38、000KMにて初めてフラッシングとやらをやってみました。黄色の液体が薄い褐色となって出てきました。しかし、日頃ZOILを入れている場合には、それだけでも効果があると思うので、フラッシングはたまにぐらいでいいのではないでしょうか。

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オイル交換のために購入しました。
最初はモチュールやワコーズなどなど、色々なメーカーのものと比較して参考にしましたが、今回は純正で・・という結論に至りました。
値段的に大きな違いがありますね。
モチュールの300Vあたりと比べると2倍近いですし・・・
性能的にも良いデータが取れたらと思います。

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