2STミニに混合にて使用。
体感を得るために最初はゾイルのみを注入しましたが、
かなりの白煙・・
走りは高回転まで軽く感じましたが、「軽い＝焼きつきの恐怖」と
私はイメージしているので心配でした。
でもエンジンを開けてみるとピストン・シリンダとも元気でした。
走りよりもエンジンの耐久性を考えるとやはり2ST乗り必携かな？

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不覚にも出先でKSRのオイルが切れ、取りあえず駆け込んだ店で購入。何年かぶりに入れたオイルです。CCISなんかも売ってたのですが、匂いが変わったという話も気になってたので試してみました(笑)

昔のアクティブやライドは金木犀？か何かの強烈な匂いの香料が添加されており、走り去ったバイクが入れてると一瞬で其れと分かるオイルでした。私も興味本位で若かりし頃に一度旧アクティブを入れたことがあるのですが、あまりの匂いの激しさに信号待ちで気分が悪くなった思い出が有ります・・・此の辺は個人差が有ると思いますが・・・

そしてこの現アクティブですが、まず見た目の色変わっていました。昔の奴は黄色と言うか金色と言うか、油そのものの色だったような・・・そして、確かに匂いはかなりマイルドになっています。昔の物は根強いファンも居られますが、沿道の人の事まで考えるとやり過ぎ感が否めませんでしたので個人的にはこのくらいの方が良いかと・・・
そしてこれは車種にもよるのかもしれませんが、若干サイレンサーからのオイル垂れが有るのも変わらずでした。2TSの新パッケージは此の辺が改善されてたのですが、個人的に新アクティブはは匂いが薄くなった旧アクティブという感じに見えます。前に入っていたのがPower1なのですが、フケの軽さなどはやはり上位グレードに見劣りします。

致命的に悪いところが有るオイルではありませんが、個人的には敢えてカストロールを入れるなら少し値が張りますがPowre1にしておくのがベターだと思いました。

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KTM純正に指定されています

先日までニューテックを使用していましたが
ニューテックの値段が上がりましたので戻しました

私のような普通の腕の人でしたら純正でよいかと思います
2、3回乗ったら交換しています

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今まで色んなメーカーのウエットチェーンルブを使いましたが、粘度が高くて糸引くのはこれだけでした。
そのせいで拭き取りは大変ですが、他のルブより持ちがいいように感じます。

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取り合えず純正品を使っておけば安心かなと。
でもガンマは700mlくらいしか使わないので少し余ってしまいます。
ギヤオイルは吸湿性が高いのかなにか
あまり保存には向かないようで。
蓋が付いているといいんですけどね。

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純正を使っておけば問題ないかな？
と言う事で。
確かに今のところ特に問題はありません。

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KXレーサーに入れました。これまでは同じクロスパワーの10W-50を使っていましたが、セール期間で安かったことから試しに購入してみました。低温時にも粘性が低いせいか、始動後のアイドリング状態でのエンジン音が安定しているように感じます。値段もお手ごろで短期間で入れ替えるレーサー用としては最適と思います。

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このチェーンルブの特徴は安くて、浸透性があることだと思います。
液は透明なブルーなのですが、塗布後の伸びが良く、満遍なく潤滑・防錆に役立ちます。このまま使用すると粘性はあるのですが、ちょっと回りへ飛び散りが気になることがありますが、高圧洗車と洗剤で落とすことが出来ますので、錆びるよりは良いかと思います。
実際は遊んだあとは必ず高圧洗車機掛けますので、マジックリンを塗布後、高圧洗車機で泥とともに油も落とします。オフロードバイクのようにしょっちゅう高圧洗車する方には向いているように思います。洗車後満遍なく塗布して拭き取りしています。コースコンディションにもよりますがマッド系のときは必ずこのチェーンルブを使い、晴れたら別の飛び散らないタイプを使うという使用法です。
高圧洗車機をチェーンに直接当てると綺麗に吹き飛んでゆくところが気に入っています。
多くの方がオイルの飛び散りを気にしていらっしゃると思いますが、洗車機で十分綺麗になりますし、拭き取りを心がければ言うこと無しです。
普段使いの方は、塗布後ウェスで拭き取るなどすれば飛び散りもほとんどなく安心してご使用いただけるのではないでしょうか。

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05年型ZX-6Rに使用してみました。
2000kmくらいまではタペット音が少ないのですが、これを超えるととたんに耳に障るようになりました。
SSはもとよりハイリフトカムのせいかタペット音は大きい傾向にありますので、気にしすぎなのかもしれません。
3000km時点で交換しましたが、まだ油感はありましたので普通に使う分にはまだまだ行けそうです。
シフトタッチは水温70℃付近は良好なのですが、これ以下や以上では引っかかりを感じます。
コストパフォーマンスはよい方だと思いますが、積極的にこの銘柄を使用する利点はあまり無いように思えます。
中排気量ネイキッドあたりに使う分には優秀と感じられそうですが…。

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混合比100：1を推奨する唯一？のオイルと言うことで使用してみました。
使用車両：CR80
使用条件：40：1
比較オイル：エルフの4000円位のやつ。名前忘れました。
使用条件：モトクロスコースにて使用。
使用期間：1シーズン使用しオーバーホール時にピストンをチェック。
インプレ
　100：1推奨とのことだが、さすがに怖いので他のオイルと同じ混合比で1シーズン使用してみました。
　まず、オイルは赤色でかなり柔らかいため冬でも混ざりやすい。ここまで柔らかいオイルは使用したことがないくらいである。
　使用時のフィーリングは他のオイルと比較しても違和感無く使用できるが、ピストンへのカーボンの堆積が多いことから40：1という混合比では逆にあまりよくないことが分かる。
　つまり、このオイルを使用する際は怖がらずに薄い混合比で使用するほうがオイル本来の能力をだせるのでは無いかと思う。
　ピストンの磨耗などは特別大きい分けでは無いが、カーボンの堆積が多いことから評価3としたが、40：1での使用インプレのためなんともいえないと言うのが正直な感想。
　次回はもっと薄くして使用する予定です。

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