今回、初めて使用しましたが、ホンダのウルトラG1の口にしっかりとハマり、そのまま使い捨て出来る便利な商品でした。

しかしながら、縦型エンジンで上から給油する方式のエンジンであれば、ノズル部分が少し短く、自分の車両はキックペダルを外してからでないと、オイルがこぼれそうになる場面もありました。

もう少しノズルが長いものが別仕様としてあると、よりうれしいです。

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安定の純正オイルです。

今回2回目の交換ですが、大きさも丁度良く、すんなりオイル交換ができました。

欲を言えば、ノズルなりが付属品でついてくると嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
2015年12月12日頃からざっくり合計90,000kmほど
約500kmから2,000km走行ごとに清掃・注油を実施。最大30,000kmほどの交換スパンであるが、引き白限界までチェーンを引くような場面はいまだになし
対象チェーンは以下
・YZF-R25 純正チェーン
・EKチェーン 520SRX2 メタルレッド（https://www.webike.net/sd/21205536/）
・YZF-R6 純正チェーン
・EKチェーン 525SRX2 メタルブルー（https://www.webike.net/sd/21205388/）
・RK JAPAN BL520X-XW（https://www.webike.net/sd/21113819/）
・RK JAPAN SV520X-XW（https://www.webike.net/sd/24759424/）

【使ってみていかがでしたか？】
・カラーチェーンに交換直後くらいまでは耐久性を重視し、チェーンルブ（https://www.webike.net/sd/3460998/）を使用していたが、色の上から白くなるのが嫌で本商品へ変更。結果的に全く元々の色を損なわずに注油することが可能であり、清掃注油後には太陽光を反射しキラキラと奇麗に輝き非常に満足
・ただしチェーン表面のオイルもしっかり拭わないと、拭っても割とチェーンに黒い汚れはつく。
・サラサラ噴き出るオイルとは異なりムース状で噴出され、触ると糸を引くくらいには粘り気がある。反面しっかりとふき取ってもスイングアームやホイールには糸状の汚れが付着していることが多い。
・長距離ツーリングの際に急な雨に降られチェーンからも雫が落ちているような状態からでもチェーンのゴムリング部を触ると部分的にねちょっとするような耐久性はある。
・オイルに分類されているが、スプレー缶からしゅーっと素直に噴き出るようなサラサラオイルよりは遥かに耐久性はありそう。
・ノズルが一体型のため、先端を無くす心配も注油中に外れるような煩わしさもない
・自転車のチェーンに使うと抵抗力云々の前に足が恐ろしい勢いで汚れる

【他商品と比較してどうでしたか？】
・小容量タイプ（https://www.webike.net/sd/3460983/）：持ち運びは劣るため長距離ツーリングに携帯は不向き
・WAKOS CHL チェーンルブ（https://www.webike.net/sd/20353161/）：価格面では勝っている。飛び散りにくさは本商品の方が汚れ易いと思う。耐久面ではねちょっと残り続ける本商品の方がおそらく上。水置換が明言されている。かつふき取りが容易なため長距離ツーリングには本商品より向いている
・RK JAPAN リフレッシュ（https://www.webike.net/sd/21400864/）：同じムースでありながら使いやすさ、耐久性どちらも本製品が勝っている
・チェーンルブ類：チェーンが白くならないため本商品の方が好み

【注意すべきポイントを教えてください】
・良くも悪くもねっちょりしており汚れる原因にもなる
・点々とした汚れではなく、線状の汚れになる。
・タイヤにまで線状のチェーンオイルの跡が付くこともあり、見た目は結構怖いこともある（普段使わないような外側の範囲に収まってはいる）

【一緒に購入するべきアイテム】
・UNICON:ユニコン カークリーム（https://www.webike.net/sd/47253/）：盛大に糸を引いてダスト等で汚れるホイールやスイングアームを簡単に奇麗に出来るため。あとめちゃくちゃ安い。
・適当なウエスやクロス：割としっかり拭っても指で触ると糸を引くくらいには耐久性があるため、しっかりと拭ける布はあった方が汚れは抑えられそう
・チェーンクリーナーとブラシ：割といろんなメーカを転々と試しているけど問題なく落ちるので好みで良さそう


ルブに匹敵するとまでは多分言えないものの、かなりの長距離を走っても放置してもネバネバが残っているため耐久性はチェーンオイルとしてはかなり上位な気はする。それでいてチェーン本来の色には全く干渉しないため良き。本体容器も注油からガス抜きまで使い易く、お財布にもかなり優しいとは思われ、かなり優秀な部類なのではなかろうか。

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Vスト650のフロントフォークOHに使用。
純正指定はショーワSS-8なんですが、高すぎて買う気なし。
各社純正のフォークオイルでは一番安いんじゃないでしょうか。
ファンタグレープみたいな色してます。
私のバイクは片側530ml必要ですが、2本買ってもだいぶ余って無駄になるので足りない分はエンジンオイルを追加しました（えっ）

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こちら以外使用したことがないのでなんとも言えませんが、
やすいものを買うよりいいんじゃないでしょうか?

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バイクに使用しております、
かなり効果があると感じておりませんが、気休めに使用しております
ちなみにエンジンオイルのにじみはなおっていません

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【使用状況を教えてください】
GPZ900Rに使用。
【使ってみていかがでしたか？】
HONDAウルトラG2→モチュール5100 4T 15w50
シフトフィーリングやエンジンのレスポンスが良くなった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
300vより安く、そこまでの性能を求めてない人には最強のコストパフォーマンスです。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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3000�`に一度はフィルターも交換しており、ドレンガスケットにキャップのゴムまでついておりデイトナが一番だと思いました。
以前はアマゾンで購入してました。こなかったり品切れが頻繁にあり、製品もほんとに日本製なのか心配になりウェビックでウェア抔も購入してます。

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メーカーの商品説明通りで、高回転での安定性が抜群です。
特に、エンジン高温時でも油膜切れすることなく回るので安心です。
評価にもあるように、煙が少ないので不安になりプラグの焼け具合を見ると、良く焼けているので全然問題なし。
これからも保護も含めて続けていきたいと思う。

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【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリングスペック車両で使用しています。
3000キロごと交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。


【使ってみていかがでしたか？】
隼乗っていたときからこのオイルをずっと使ってました。
ワコーズオイルは全部シンセオイルとなりますが、その中でもリーズナブルな商品です。
1L缶で買う場合、ホンダやヤマハの同グレードシンセオイルと比べるとやや安価なイメージですが
何よりもシフトフィーリングが素晴らしいので、このオイルが気に入っています。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダの鉱物油G1、elfのセミシンセMOTO 4 RS 10W-40などと比べてはいけませんが、シフトフィーリングが全く違うので、シンセオイルの中でも比較的安価かつ信頼できるメーカーの品なので安心して使えます。


【注意すべきポイントを教えてください】
あまり売ってませんが、4Lで買う場合はヤマハのやホンダのプレミアムラインのほうが安いと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイル缶としては必要最低限のスペックがあります。強いて言うなら垂れを防止するような機構があれば、より使いやすいですが、それにより販売価格が上がるならいまのままで十分です。

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