前々からフラッシングってどうなんだろう？と思いオイルとフィルター交換時につかいました。オイルを抜きフラッシングゾイルを入れて10分アイドリング。。。。結果。透明だったオイルは麦茶色に。体感はありません。気持ちの問題ですね。

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モンキーのオイル交換の際に使っています。

性能はホンダ純正ですので、何も不具合でません。

しいていうなら、1Lというサイズが不便です。

1回のオイル交換に必要な量は大体1.2Lとかなので、

2本買ってあまった分を次に使うというふうにしないといけないので、そのへんは気をつけたほうがいいかと思います。

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特性が大排気量の水冷マルチに合っていて、熱ダレに強いというキャッチフレーズだったのでZRX1200Rに使ってみました。

以前使用していた同じ100%化学合成油のelf ヴァン・ヴェールと比較すると、やや硬くてギアの入りが少し悪い印象です。
しかし、キャッチフレーズの通り、暑い日の街乗りでも熱ダレすることなく、エンジンはしっかり吹け上がります。

あと、交換後のインパクトが弱いような気がしました。交換によって、「おおっ、変わった！」という感じがあまりしませんでした。
それでもライフはelf ヴァン・ヴェールより良さそうで、コストパフォーマンスは悪くないと思います。

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原2スクーター用に、安いオイルも使ってみましたが、素人の私には違いがまったくわかりません。ただ、頻繁に交換するわけではないので、安心代と思い最近ではこれを使っています。オイル交換を自分でやるとバイクに愛着がわきますよ！

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スズキ ギャグにて仕様です。指定オイルということもあり、可も不可もなく、普通といった感じです。値段は安くてよいのですが実際1台分に使用するのは200ml程度（ミニバイクで）なので、もっと少量の缶があればいいなと。

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　ホンダG3が大幅な値上げがあったので、旧G3からこのオイルに変更しました。
　使ってみての感想はまだ200kmの走行と言うのもあって、正直わからないのが実感です。
　どちらとも部分合成油で、MA規格・10W-40とゆうもので、売値が安いこちらの方がお得なのかなと思います。
　しばらくこのオイルを使っていこうかなと思います。

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購入してしばらく使用してみましたが、あまり効果がなかったような気がします。燃費はあまり変化が期待できませんでした。でもエンジン内部は綺麗になってるのかもしれません。分解してないので綺麗になっているのかはわかりませんが。
価格も安いので試しに使う程度でいいんじゃないでしょうか。

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写真つきの説明書付属で分かりやすく使用法が書いてあるので初心者にはお勧めです。
掃除用のブラシも付いてます。
DIDのセットとの比較なのですが、噴射ノズルが太く勢いがありますので使いやすいです。
チェーングリスはネバネバしていて絡み付くような感じです。
ただ、走行するとグリスの飛び散りがひどいです。これさえなければ…

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水路の防錆やウォーターポンプ等のためにはある程度信頼のおけるメーカーのものをと思い購入。
緑色では面白くないので、ブルーを購入。
水道水で冷却水路を洗浄後注入。
洗浄の効果か、このクーラントの効果か、多少水温計の針が下がったような気がするような・・・。
ただ、ZZR1200のリザーバータンクから透けて見える色は黒っぽく、実際にはクリアなブルーなのだが外からは汚れて見えてしまうのが残念。緑にしておけば良かったと後悔。

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MT01に遣っています。
洗浄効果はまだわかりませんが、覗くとセラミックが見えなにやら期待感大です。
作業をしてみて、純正よりも長いことに気がつきました。
純正ではフィルターレンチを掛けて締め付けできましたが、ACFではオイルフィルターレンチが掛かりません。
取り付けについてはオイルフィルターレンチなしでもできます。
（太目の輪ゴムをフィルターに巻いて、滑りにくくして手で　しっかり締める。これでもかなり狭くてやりにくいので注意）
カップ型フィルターレンチでは取り外し時に使えないです。
（まあ、フィルターに穴を開けてまわすか、プライヤー型のオイルフィルターレンチがあればいけます。）

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