スクーター用ヤマハ純正オイルで部分合成油です
湿式クラッチを持たないスクーター専用で摩擦低減剤配合のらしいですが、体感では良くも悪くも普通のオイルでした

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愛車のCRM５０とリトルカブに使用しました。性能は文句なし！押し引きも楽になりますし、チェーンオイルも拭き取りやすいです！！ですが耐久性はイマイチですね…４００�q位から明らかに性能低下を感じます。あと容量が少ないのでコストパフォーマンスがイマイチ！性能は良いのでこまめに手入れ出来る方にはお勧めします！！

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YAMAHA純正のギアオイルを使用していました。
1速だけ入りが悪いのでこちらのギアオイルに変えてみましたが
私にはなにが変化したかわかりませんでした。

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オイルフィルターとドレンワッシャー、オイル注入口のOリングがセットでありがたい商品です。
ただ、オイルフィルターの外径が少し大きくて自前のフィルターカップが入りませんでした。
最初カップ間違えたのかと思いましたが、取り外したベ◯ラのオイルフィルターにはピッタリサイズ。
デイトナさん
ここは改善してほしいと思いました。

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クリーナーとルブのセットで購入しましたが
クリーナーの消費スピードがはやくて同時に消費しようとするとクリーナーは今の３?４倍の容量が必要かと思われます
ルブはスプレーしやすく硬めで飛び散りにくく使いやすいと思います

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ホンダの２ストオイルですが、カワサキKSR80に使用していました
2スト車には主にスズキかホンダのオイルを使用していましたが一切問題はありませんでした
ホンダの２ストオイルはオイルスモークが少なくて街乗りには最適と考え長い間入れていました

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カワサキ純正の部分合成油でKLX125に入れていました
空冷単気筒エンジンにちょうどいい硬さのグレードでシフトの感触の悪化もかなりの距離を走らないと出ませんでした
イメージ的にはホンダのG2に近い感じでした

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中身はサラサラタイプのルブで、塗りやすく浸透性も良いです
その代わり走行時の飛び散りが多いので、どちらを取るかはその人次第です
高粘度のルブに比べて砂や泥は付着しにくいのはメリットですが私には合いませんでした

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昔から定番のブレーキフルードで最近は２輪用と４輪用に分かれたみたいです
DOT4ブレーキフルードとしては標準的な性能と価格で２年に１度のフルード交換に使っています
色は薄い黄色で汚れた場合もすぐわかります

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スズキ純正で鉱物油ベースです
ジェベルに使っていますが性能と低コストがバランス良く取れているコスパの良い商品です
だんだん値上がりしているのが気になりますが当面使っていく予定です

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