価格で選びました。500ｋｍ程走行しましたが、特に不具合等ありません。次回も購入します

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ワコーズのフューエルワンも使用したことがありますが、これも効果は・・・？な感じでした。とりあえず、状態が悪くならず現状維持出来たということにしておきます。

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純正ブレーキには純正フルード、というわけで安心を買いました。
他社フルードを使ったからというトラブルは見た事がありませんが、見知らぬ他人の血よりも同じ血統の血のほうがよく馴染む、みたいなことを某漫画の悪役が言っていたので純正です。ブレーキフルードも消耗品ですので、一本ストックがあると安心ですね。

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価格もリーズナブルで、ちゃんと交換用リングも付いているので便利です。ただし、国産車はあるのですが、Ducati用がない。そこでちょっと減点、ということで星３つです。

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ホワイトタイプなので飛び散りが少なく持ちはいいです。また、白色なのでチェーンに塗ったときに載った量がわかり易いです。ノズルも使い易くていい感じです。

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CBR600RRのブレーキ液交換に使いました。
前後換えましたが０．５リットルでも半分ちょっとしか使いませんでしたので量としては十分すぎます。吸湿性が高くあまり保存が利かないのでむしろもっと少なくても良いぐらいです。

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ヤマハトリッカーに入れてました。
交換直後はとんでもなく良いです。スルスルとギアも入り、加速も軽いです。運転手の気持ちも軽くなります（笑）
ですがその楽しい期間はごくわずかで終わります。
500キロくらいからギア、加速感が変わっていき、1000キロにはもうだるいくらいです。
始めがかなりいい分、劣化した時の性能の悪さをかなり感じます。
1000キロ以内で交換！って方ならかなりおすすめですが、街乗りする方やお金が・・・って方は微妙ですね。

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センタースタンドが有るので塗布作業自体はそこまで苦にはならなかったのだが、評判通り走行後の飛散した油の清掃が面倒だと感じた。
走行時のチェーンの音は静かになったので、次回から油の飛散が減れば今後も使い続けようと思う。

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ズーマーをディスク化したのでブレーキオイルが必要になりこれを購入しました。ZX用の足周りにはこの容量は多くもう少し少なくても良いかなと思います。また交換するときは必要になりますが１回交換するとしばらくは使わないので。

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以前フッ素系のオイル添加剤を入れていたことがあり、エンジンの内側には白い物質が保護成分としてついていました。そのうち違う添加剤を試したくなり、白い物質を洗い流すため使ってみました。

本品は古いオイルに混ぜて、数分アイドリングしてエンジン内を洗浄する物ですが、かなり溶剤の匂いがします。匂いからして強烈な印象があります。実際、オイルに混ぜるとオイル粘度がかなり低くなりますので必要以上回すのはやめた方がいいと思います。エンジン内壁の白い物質はすぐとれましたので・・・。
あと注意したいのは、使用後ふつうにオイル交換してもフラッシング剤完全には抜け切りません。一度安価なオイルを入れてエンジンを回して抜き、そのあと好みのオイルを入れるということをした方がよいと思います。

その際にも新しいフィルターと交換した方がより多くのフラッシング剤を含んだオイルを抜くことができると思います。でもオイル交換２~３回のうちはフラッシング剤の匂いがします。その間はきっとオイル粘度は低くなっているかもしれません。フラッシングとはそういうものですが、どうしてもエンジン内部を洗浄したいとき以外はあまり勧めません。

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