無色なのでカラーチェーンなどには適しているかもしれませんが、結構飛び散りが激しいです。注油した後に走ると、ある程度余分な分を拭き取っていてもホイールなどチェーン周辺がベトベトになります。しかも、かなりネバネバなので掃除するのがやっかいです。あと、意外ともつので注油する感覚は500km毎ぐらいです（大雨の中を走るなどすれば別ですが…）。

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この前まで使っていた、OIL（MOTOREX）から変更してみました。
正直な感想は、余り変わらない・・・です。
同レベルなんでしょうねきっと。
MOTULのそれとはやはり違います。
特に重ったるくなるわけでもありませんが、なんとなく
おぉっ！っと思えるほどのオイルでもない。
MOTOREXにしてもこのOILにしても、あっという間に色が変わります。
1000kmも走れば、真っ黒＆シャバシャバですね。耐久性は高いのかと期待してたんですが・・・。
使用条件が厳しいスクーターだからこそ、耐久性は大事だと思います。
低回転でのんびり走る方には充分なOILですが
そこそこキビキビ走ってると、あっという間に交換時期になってしまいそうです。

余りいい事書いてませんが、期待してたぶんと言うことで
物自体はごく普通のごく平均的なOILだと思います。

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＜利点＞
・飛び散りにくい
・塗布できているかわかりやすい
＜欠点＞
・チェーンが白くなる
・白くなるのを防ぐために、吹き取りが必要で面倒
・DIDに比べて浸透性が劣ると思う

自分はキャンペーン物の特大サイズをゲットしたので、特に価格的な不満はありません。
ホワイトは吹き取りが必要な分面倒ですね。
吹き付けただけじゃ見た目が最悪です。
人に勧めるならDIDでしょうか。

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写真はジャッキアップしてアイドリングしている最中の写真です。
オイルもVerityのMA(10W-40)を使用しています。
オイルと同様で価格が手頃なので気軽に使えて愛用しています。

効用は特によく分からないのですが、オイルの抜けが良くなる
そうでエンジン内の掃除代わりにとの気持ちも込めて使ってます。

気分的なものかもしれませんが、使用しておくと安心できます。

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ワコーズの10Wから交換しました。
もともと、10Wがやわらかすぎて、ライディングと合わないため、
交換しましたが、いい感じです。
もっといいフォークオイルがあるかもしれませんが、間違った選択ではないと思います。
ただ、私のバイクはフロントスプリングを社外品に交換しているので、純正スプリングとの相性は？？です。

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インプレ書くまでにずいぶん時間がかかっちゃったのですが、以前にウェビックさんの懸賞でもらっていたオイルです。
一応空冷の冷却性も丸が付いていたので使ってみましたが、本来向いているとされている水冷マルチの真逆のSRX４００です。
今年の夏の気温３５度以上という中も走ってみましたが、走っている限りはそのような状態でもスムースです。
全開にしても特に熱だれするという事もなく、高回転をキープできます。
ただ、そのような気温だと止まった時にニュートラルが出にくかったりシフトが渋くて動かなくなったりしました。
これの前に入っていたモトレックス(銘柄は不明)ではそのような事がなかったので値段も考えて星３つにしましたが、これはあくまでもSRXでさらに猛暑の中での事なので水冷マルチに使った場合はまた変わってくると思います。
まだ残っているのがあるのでもう一回これを入れてみますが気温３０℃程度だと問題ないようなのでどのように感想が変わってくるのか楽しみです。

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メンテナンススタンドを持っていないので4輪用の馬を使用しています。
このメンテナンスセットのチェーンクリーナーは…イマイチかな＾＾；
悪くはないのですが…若干汚れの落ちが悪いような…（汗
チェーンオイルはまぁまぁです。総評は可もなく不可もなくですかね。

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始動時の白煙が少々多いような気がします。２stなのでご愛嬌かもしれないですけど・・・。
低速でもカブる訳でもなく、高速でも普通に回ります。カーボンの溜まりも酷くは無いです。
値段もそれなりなので、安いオイルではちょっと・・・という方にはオススメです。

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motul 5100 1L を購入　250cc弱の単気筒に入れました。
値段もお手ごろ価格、半化学合成、世界のmotulまず間違いないだろうと期待して使用可もなく不可もなく100パーセント合成油を入れていたせいかエンジンが少しうるさく感じられました。

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マイクロロンと比べましたが、私はマイクロロン派です。ゾイルも良いですが、物理的に被膜を作るマイクロロンに一手入ります。ゾイルはオイル自体の性質を変えます。GooseとM900で試しましたが、効果は直ぐに表れシャープなレスポンスを感じました。

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