我がバイクは非常によくファンが回り渋滞時はうるさいです。少しでも回る回数を減らしたかったので購入してみました。さて、結果ですが、微妙に効果があるような気がします。

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安いのでこれを入れてみました。高いのに比べると、フケや振動は増えますが・・・これで壊れるということはないので越すおパフォーマンスはいいです。

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他に入れるオイルがないので、このオイルを使用してます。（他のオイルはなんか怖いです）
私のバイクはＴＭＡＸなんですが、他に使ってるバイクあるのでしょうか？
対象のバイクがあまりないので、ほとんど専用オイルとなってる割には、量が中途半端です。650ｍｌから750ｍｌ必要なので二本買わないと足りません。そしてメーカーは一万ｋｍごとに交換と言ってますが、それ以前にオイルがサラサラになってオイルシールからにじみ出してきます。
もっといいオイルが登場したらそちらを買ってみたいと思いますが、今は純正オイルを使います。

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ホンダ車であっても無くても、このオイルの0.5L缶をつかってる。
ブレーキオイルは湿気が大敵なので、1L缶であまったのをとっておき使うのはどうかなっておもう。
値段的に割高かもしれないけど、そのほうが安心だとおもう。
性能はHONDA純正になっているだけあって、安心してブレーキを掛けれるという普通の性能だとおもう。
DOT5とかもいいとは思うけど、性能劣化の早さと交換の手間を考えるとDOT4で充分だとおもう。

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走行距離が20000キロを超えたこともあり、先を見据えて投入してみました。燃費は若干よくなりました。「N」から「1」へシフトした際のショックも弱くなった気がします。まあ、目に見えない体感しかできない物なので好みは分かれると思います。
あと、投入後すぐに30キロ以上走行しなければならないのが面倒な点でしょうか。

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1000ccのV2に入れてみました。吹け上がりは10W-50にしては最高に良くミッションタッチも良好なのですが耐久性が有りません。
2000キロを超えたあたりからミッションタッチが悪くなり熱だれしやすくなりました。サーキット走行のみの使用でしたらモチュールを抜いて最高なのではないでしょうか？
費用対効果を考えると良いと思います。

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KSR110に入れてみました。
オイル交換時に入れました。オイル交換直後は、エンジンの回転がスムーズな気がしましたが、少し距離を走った後では、慣れてしまったのか効果の程が良くわかりません。ただKSRはオイル容量が少ないので、これ1本で済みましたし、精神的には入れているという満足感もあるので良いかなと思っています。

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バリオスA型に使用しています。
初期交換から走行1000キロ位までは非常に安定していましたが、劣化が早いのか、走行1500キロ位からは高温になるとノイズやギア抜けひどくなりました。
金銭的に余裕のある人向けといいましょうか、個人的には他でいわれている様な価格に対してのコストパフォーマンスが良い様には思えませんでした。おそらく、交換してすぐのインプレが多いから比較的インプレが良いのでしょう…
そろそろ交換時期ですが、このオイルは選択肢から外す予定です。

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使用車種はスーパーカブです。
街乗り専用で使っている僕の場合、G1が一番しっくりきました。取り立てて書くような長所も短所もない、ごく普通のオイル。そんな感じがします。とはいえ、横型エンジンはオイルの量が少ないので、2000キロ以内で交換するといいみたいです。
…G1は安いので、そういう面でも助かります（笑）

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VTR250に使っています。「安くていいからオイルは頻繁に換えたほうが良い」とよく言われますが、交換するならやはり高くて良いオイルの方が良いに決まってます。でも高いオイルを頻繁に換える余裕も無いので、純正オイルにゾイルを混ぜて使ってます。新車時から使っているので効果はなんともいえませんが、燃費は街乗り30前後です。ゾイルならオイルの10％の量を一回の添加で効果が2万~3万OK！オイルを交換しても効果は持続という事なので、値段は高いですが一回の使用量と持続期間を考えるとお得だと思います。オイルの少ない車種であれば更にもっとお得！！愛車をいつまでも良い状態にしておきたい人にはお薦めです。

☆3つの理由はやはり高いという事と実際のゾイルの効果をはっきり確認できないためです。ゾイルの効果を確認できる動画などをメーカーさんが提供してくれれば良いのですが。

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