使用車種はスーパーカブです。
街乗り専用で使っている僕の場合、G1が一番しっくりきました。取り立てて書くような長所も短所もない、ごく普通のオイル。そんな感じがします。とはいえ、横型エンジンはオイルの量が少ないので、2000キロ以内で交換するといいみたいです。
…G1は安いので、そういう面でも助かります（笑）

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VTR250に使っています。「安くていいからオイルは頻繁に換えたほうが良い」とよく言われますが、交換するならやはり高くて良いオイルの方が良いに決まってます。でも高いオイルを頻繁に換える余裕も無いので、純正オイルにゾイルを混ぜて使ってます。新車時から使っているので効果はなんともいえませんが、燃費は街乗り30前後です。ゾイルならオイルの10％の量を一回の添加で効果が2万~3万OK！オイルを交換しても効果は持続という事なので、値段は高いですが一回の使用量と持続期間を考えるとお得だと思います。オイルの少ない車種であれば更にもっとお得！！愛車をいつまでも良い状態にしておきたい人にはお薦めです。

☆3つの理由はやはり高いという事と実際のゾイルの効果をはっきり確認できないためです。ゾイルの効果を確認できる動画などをメーカーさんが提供してくれれば良いのですが。

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　ダート走行に使用しているバイクに使用。クリーナーについては砂が絡んでかなり汚れているチェーンの清掃には多少効果が弱いようです。付属のブラシは歯ブラシとあまり変わらず3面ブラシを使ったほうがよいでしょう。オイルに関してはドライタイプのため他社のウエットタイプに比べ砂の付着も少なく良い感じでした。オフ車はともかくロード車に使用するなら文句なしだと思います。

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　Z1とWR250Fに使用。Zに関しては冬季でもエンジンのかかり、ギヤの入りもよくまたエンジンからのオイル漏れ等もなく申し分なく値段も手ごろでよいオイルだと感じました。
　Zで余った分をWRに入れてみましたがこちらは愛称が悪かったようでギヤの入りはよくなりましたが、クラッチの切れが悪いとよく言われるWRですが、他社のオイルよりこの症状がひどくなりすぐに交換することになりました。
　使用する車両との相性を考えればよいオイルだと言えるかもしれません。Zでは５つ星、WRでは１つ星でした。

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高いものではないので、オイルをこちらで買うのと同時についでに買ってついでにフラッシングしています。
効果が体感できるようなものではなく、バイクを劣化させないために使うものと思うので、使用を検討している方は、継続的に使うことをお勧めします。

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摩擦がほぼゼロになるというので買ってみましたが、体感では何も感じませんでしたが。
でも、本当にこれでエンジン長持ちするなら、まあ良いのではないでしょうか。
オイル入れる所から、付属の計量器で計って入れて、適当にエンジン回して、ある程度の距離走るだけなので、そんな難かしく考える必要はありません。

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NS-1に使用しました。
放置車だったので油脂類は交換しなくてはならないと思い交換しました。ホンダはギヤオイルを販売してない(4STオイルで代用している)ので、ホームセンターなどでよく見かけるヤマハのギヤオイルにしました。

交換前はギヤが入らず走行時に空ぶかし状態になってしまっていたのが、交換後はギヤの入りが良くなり、そのような事もなくなりました。
ギヤオイルは取り替えてないでそのまま乗ってる人が結構居ますが、ミッションに良くないのでかえてあげましょう。

作業自体は、
オイルキャップをはずす→ドレンボルトをはずしてオイルを抜く→ドレンボルトを閉める→新しいオイルを規定量注入する→オイルキャップを閉める
と簡単なので初心者でも出来ます。

オイルジョッキや、ロートを準備しておくと作業がしやすいです。オイルを抜くときにオイルキャップをあけておくと素早くオイルを排出出来ますよ、ドレンボルトは大体エンジンの下部にあります。詳しくはマニュアルなどを見てください。

注意して欲しいのがカバーなどに書いてあるオイルの規定量を守って入れてください。目分量とかで入れるのは絶対だめですよ！(オイルを見るのぞき穴があるものもありますが、)
あと、ドレンボルトのガスケットも再利用は避けて交換しましょう。再利用して漏れてくると大変な目にあいますよ~

値段も結構安いですが、貧乏な学生にはちょっときつい(笑)ので今度はスズキの安いオイルでも試してみようと思います。またそのときインプレします。。

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当方、通勤はジョグです。オイルは必需品で常に純正品使用してます。他メーカーより信頼できますよね？

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距離的にオイル交換をしないと・・・やっぱ純正が無難と思い購入。必需品のため3つ★で~す。

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オイル交換に合わせオイルフィルターも交換。我が愛車に適合するフィルターを検索し値段も手頃なので即決購入しました。

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