まあ純正ですね！
でもほかの純正に比べ安いですね！
そしてあまり白煙が出ませんね！
何も弄ってないノーマルのエンジンなら最適です！
あと個人的には他に比べシンプルなデザインがスズキの魅力を感じさせます！一番無難な選択ですね！
弄ってるエンジンにはちょっときびしいかも。。

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ほんの少しですが、回転が良くなった気がします。
速度がのってきたときも、バイク自体が軽くなった感じがしました。

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非常に面倒くさい注油作業を終えると、確かに手で回しても後輪の回転が軽くなったのがはっきり分かります。燃費も多少良くなりましたが、しかしその効果は500km程度しか持たないようです。

ロングツーリング後半で走り方は変えていないのに明らかに燃費が悪化。高速道路なのに山道を回して走った時程度の燃費になってしまい、航続距離の計算が狂って目的のSAまで持たずに焦りました。

500kmなら1日で走ってしまうこともある距離なので、泊まり掛けのツーリングなどではほぼ毎日注油しなければならない計算になるのですが、しかし旅先で毎日のように1コマ1コマ注油するのは私には非現実的であり、ぶっちゃけ面倒です。

全コマに注油しても10回以上使用できる程度の容量がありますが、15回使えるとしても7500km。効果と手間とコストを考えると割高感の方を強く感じます。

モノ自体は良いもので商品説明通りの効果が期待通りに現れましたが、やはり全てにおいて万能な製品はあり得ない訳で、特に私の乗り方、性格には合わないようです。

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エイプ80ccに使用。
部分合成油のわりには値段が安いので、いつも使っているMOTULのオイルが買えないようなときに入れています。
新しいオイルということもあり、初めはMOTULとはあまり大差ないのですが、700Kmほど走るとギアのはいりが悪くなってきました。
この値段でこれくらいの性能でしたら妥当だと思います。頻繁にオイル交換をする方でしたらとてもコストパフォーマンスの高い商品だと感じると思います。

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ＲＭＸにて40：1で使用してます。白煙もオイルの飛びもあまりなく、値段も手ごろなのでよく使います。排気の匂いはあまり良いとは思いませんが、これは人によって違うでしょう。乗った感じは普通です。吹けも良いですし、不具合は今のところ出ていません。

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性能は純正と変わりはないと思うので、消耗品は安い方が良いです。Oリングセット品もあればなお良いですね。

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純正オイルフィルターとの比較は見えない部分ですので何とも言えないのですが、このオイルフィルターのポイントはワイヤーロックするためのボルトが有る点です。つまりサーキット走行を趣味とされる方や競技に出場される方には大変重宝すると思います。実際に使用する際の注意点はただ一つ。規定締め付けトルクを守る。それだけです。

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純正品と比べても高いわけではないので、試してみる価値はあると思います。ただ、このフィルターの性能と言うか効果と言うか、一般人には評価が難しい物だと思います。これを使ってエンジンなりオイルなりの寿命が劇的に延びる訳でも無し、音が静かになる訳でも無し…。そういう意味で星3つにしました。Oリングが付属すれば星4つでしょう。

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ホンダ純正オイルなのに、近所の二輪パーツショップ2，3店どこの店舗もE1は販売していません・・・。
で、いつも在庫切れになるとウェビックさんとこで通販購入しています。
自分の愛車がフォルツァZなので、スクーター専用ってことで安心して使用してます。
トラブル皆無で安心なオイルだと思います。（スクーター限定）

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CRM250AR 97
KSR-II

使用するバイクの状態(またはメーカ？)を選ぶと思います。
少なくとも私のCRM250AR(機関系がどノーマルの)には合わなかったと思います。

サイレンサから吹き飛ぶオイルの量も多く、ARCバルブの不調も多かったように思います。

しかしオイルの性能が決して悪い訳ではありません。
むしろ以前乗っていたKSR-IIでは大変に合っていました。

個人の整備やカスタムのレベル、バイク自体の相性等が大きく影響する、使用する機体を選ぶオイルだと思っています。

CRM250ARでは☆2つ
KSR-IIでは☆4つ
総評で3つとさせていただきました。

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