CRM250AR 97
KSR-II

使用するバイクの状態(またはメーカ？)を選ぶと思います。
少なくとも私のCRM250AR(機関系がどノーマルの)には合わなかったと思います。

サイレンサから吹き飛ぶオイルの量も多く、ARCバルブの不調も多かったように思います。

しかしオイルの性能が決して悪い訳ではありません。
むしろ以前乗っていたKSR-IIでは大変に合っていました。

個人の整備やカスタムのレベル、バイク自体の相性等が大きく影響する、使用する機体を選ぶオイルだと思っています。

CRM250ARでは☆2つ
KSR-IIでは☆4つ
総評で3つとさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に乗っています。96年式で走行13000キロ時において、フォークのオーバーホールをし、その際使用しました。金額的に、他社のものより安かったことが選択の理由です。
使用した感じは、純正のものとさほど変わりが無く、普通に走行できております。価格が安い分、他の硬さのものを使用してもいいかなぁと感じました。

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今回勇気を持って購入しました。（値段が高いので・・・）
オイルを交換した感じは、色が純正とは違うので自分的には気に入ってます。
ギヤの入りも良くなったし。また少し回るようになった。かな？ただ純正よりかは良いです。
まぁこんな感じです。てか値段が高いので、それなりって感じですね。
ただ自分は気に入ってます。

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今まではずっとニューテックのレースオイルを使用していましたが、さすがにオイル交換毎に￥15000も使うとかなり痛いので、今回はかなり安めのオイルを試験的に入れてみました。

一応完全に科学合成と言うことですが、一回も入れたことのないオイルなので少し不安です。
空冷のドカの場合、やや固めのオイルのほうが良いそうなので、今回はかなり固めの10W60を使用しています。

また、今回は余っていたニューテックのレースオイル1Lを、添加剤の代わりという事で混ぜて使用しています。
交換後、ワインディングで回転を上げて走行してみましたが特に良くも悪くもなく、前回のオイル交換から大分距離が伸びていた為に発生していたギア抜けがなくなりました。

まだ距離も走っていないですし、夏場の空冷の油温の上がり方を考えるとこのオイルで大丈夫かわかりませんが、今の所、当然問題ないので継続的に使用して様子を見たいと思います。

これだけ安いと1800キロ程度で交換しようという気になるので、精神衛生上も良いかもしれません。

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走行距離が多目の車両だったので、効果はいかがな物か不明でしたが、オイル交換のついで程度に試してみました。

使用法は簡単ですね。ご自分でオイル交換をなさる人なら全く問題ありません。

フラッシング後には確かに汚れたフラッシングオイルが出ています。
エンジン内の汚れが出てきた、というより古いオイルの残りが出てきたんでしょう。
正直フラッシング自体の効果はわかりません。
「やらないよりはマシ」程度の認識がいいように思います。
軽度の軽い汚れなら落ちるでしょうが、頑固なスラッジには分が悪いはずです。
フラッシングに頼るより、汚れが溜まらないように短いスパンでオイル交換を心がける方が賢明でしょう。

走行距離が多い個体や、すごい久々にオイル交換をするような場合なら、フラッシングして損は無いはずです。
過度な期待は厳禁ですが、多少なりとも新しいオイルの汚れが少なくなることは期待できるでしょう。

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エンジンオイル添加剤としては値段が手ごろであった為、試してみる。
作業そのものは簡単で、走行距離に応じて3回に分けて投入するだけ。
効果は‥‥？
音は静かになったような気がするが、燃費・吹け上がりは投入前と変わらない気がする。
エンジン内部の保護効果に期待したい。
安くて気軽に購入できるのでこの評価にします。

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スーバーゾイルといえばオイルって感じなんですけど。
チェーンオイルもあったので使用してみました。
以前はホワイトのチェーンオイルを使用していたんですがこれは透明で見た目もよく。おススメです。

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自分でオイル交換、フィルター交換するようになってからずっとデイトナのオイルフィルターを使用しています。フィルターに関係するトラブルは一切起きていません。フィルターとして普通の仕事を普通に黙々とこなしてくれる、値段も純正より安いか同等で手ごろですし文句無しです。

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近所のホームセンターで安さにつられて買いました。
仕様車種はアドレスV125Gです。
その前はelfのスクーター4を使用していました。
これに交換してみたらちょっと震動が増えたかな…？
エンジンの回りがちょっと重いかな…？
という感覚をうけました。
でもそれ以外には全く問題ありませんでした。
この値段なら気軽に購入出来て定期的に交換出来る、というのは良いと思います。
自分は結構ガンガン走るのでそう感じましたが、普通に街乗りする分には必要十分かと思います。
高いオイルを使い続けるよりも安いオイルを定期的に交換した方が絶対に良いですしね。
高いオイルを定期的に交換出来れば最高ですが…。

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今回、初めて2輪車専用オイルを使用しました。
交換してからすぐに吹け上がりの良さを実感することができました。今までのオイル（Formula RS等）では無かった感動でした。しかし、オイルのへたりも体感できて、2000kmを過ぎた頃からたまにギア抜けをすることもありました。せめて3000kmはもって欲しかったです。また、このオイルは圧倒的なエンジン保護性能を謳っていますが、こちらの方はまるで分かりません。
値段を考えると、高性能バイクに乗ったリッチなライダー向けといった印象で、ツーリング中心のライダーはもう少し下のグレード（2輪車専用でなくて良い）のオイルをこまめに交換するのが賢明だと思います。

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