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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
Honda Today AF61のエンジンの調子が悪く（加速性と回転の安定性が悪い）、中古で購入後オイル交換もしていなかったようなので、本製品を使用。交換してすぐに、エンジンが軽くなった感じで、加速性も良く、回転もスムーズになりました。プラグ交換と同時に行ったので相互の効果が出ているかもしれませんが、純正で信頼もあるこのオイルでエンジンも快適になりました。
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4.5/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 5 |
YAMAHAのR1-Zに使用しました。
純正(赤缶)との比較です。
・チャンバーの出口からのオイルの飛散と垂れが激減した。
・排気煙が少なくなった。
・排気煙の香りがレーシー。
・中?高回転のレスポンスと吹け上がりが体感できる程向上した。
・燃費が1?2km良くなった。
他のオイルと比べると高価だが、こだわる方は使う価値あり。
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
計量カップと黄色いオイル入れは100金です(^^)v
サーキット走行するならワイヤリングは必須です
ドレンも同じくワイヤリングを施工してます！
CBR250RR（MC51）のエンジンオイル量は1.9Lです一本から100ccを抜き出します。オイルフィルターと一緒に交換する際は2.1Lなんで100ccは次回まで密封して保管になります。オイルフィルターを一回飛ばしで交換するとオイルは無駄なく利用できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換2回に1回はオイルエレメントを変えています。消耗品として必須なので色んなメーカーを試しております。神経質になるほどではありませんけど、、
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
これから寒くなって乗る回数は減りますが、定期交換時期の９／１７に交換。
今回は以前買っていて使用していなかった、EcoZOILと共に。
ＺＲＸはずっとカワサキ純正の冴強を使っていましたが、高いオイルを
入れている実感が無かったので、ＶＥＲＳＹＳは当初から、これ。
流通量の多さで、ｎｅｔ・ホムセンで大体￥１０００位で買えるのと
鈍感な私では冴強との値段差による性能差も感じられないので、
これからもＧ２で行きます。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
以前からＣＰＯを使っていましたが、ＣＰＯが廃版になったのでこちらにしました。使う理由は、とにかくチェーンが伸びない。チェーングリスを使っていた時は、１５００?２０００ｋｍ位でチェーンの調整が必要でしたが、ＣＰＯにしてからは５０００ｋｍ位調整の必要が無くなりました。スプロケットとチェーンの寿命も１５０００ｋｍ位だったのが２５０００ｋｍ超えてもまだ大丈夫な感じです。
チェーンはローラーとピンの間を潤滑する必要があるそうですが、グリスはローラーとピンの隙間には入っていかないので、最初から入っていたグリースは潤滑に寄与していますが、後からつけるグリスはプレートの防錆に役立つだけで潤滑には関係ないそうです。ＣＰＯは浸透力が極めて高くローラーとピンの隙間にも入っていって潤滑に寄与するそうです。難点は頻繁に注油する必要があることで、ＣＰＯは１０００ｋｍ毎に注油していました。ＣＰＯ Ｒは注油間隔を長くできるそうなので期待しています。
注油は注射器を使ってやるのが楽で、慣れれば５分位でできます。つけすぎるとホイールやタイヤに飛びますので注意が必要です。表面についているオイルは潤滑には関係ありませんので、できるだけきれいにふき取った方が良いです。特に初めてＣＰＯを使用する時は、封入されていたグリスをＣＰＯが押し出し、それが飛んでタイヤについたりしますから気を付けてください。
価格が高いようにも感じますが、１回に使う量は２?２．５ｃｃ位なので１本で２０回以上使えます。
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4.3/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 5 |
2ストオイル系のホース交換時にゾイルに入れ替えました。エア抜きをしオイルが混合された途端、音、振動が軽減され違いが体感できました。
半信半疑で購入しましたが、体感出来るほど変わるとは思いませんでした。
もう少し安ければ良いのに。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
春先にPOWER SYNT 4T 10W-50を入れて半年2000?、抜いたオイルは、まだ綺麗でしたが気温が低くなるので、POWER SYNT 4T 5W-40に交換しました。
なんとなく、回転が軽くなった気がします。
POWER SYNTを使うのは4回目ですが、とても良いオイルだと思います。100％化学合成でこの価格と性能なら大満足です。
これからもずっと使い続けると思います。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ここ何年もこのフルードしか使っていません
値段もそこそこで安定した性能かと思います
ストリート仕様なら間違いないかと、もう少しお安くなれば満点かな
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マグネット付オイルエレメントを毎回交換時には装着しています。
キジマブランドは信頼していますができればオーリングも入っていれば嬉しいのですが。
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