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オイルのインプレッション (全 6734 件中 2491 - 2500 件)

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リバース!さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: CBR1000RR )

4.4/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4
性能持続性 3
保護性能 5

世界一のエンジンメーカー(四輪と二輪を合わせるとトヨタやVWの2倍以上のエンジンを年間で生産してる)であるホンダの純正オイルだけあります。
耐久性はイマイチですが保護性能はピカイチですねー。
サーキットを30分走るとギアの入りが悪くなりますが、熱ダレやオーバーレブ時のエンジン保護は文句ありません。
それが1?当り1,200円程度で購入できるのですからコスパ最高!文句ありません。
モチュール300Vも良いですが100%の性能を引き出している人ってどれくらいいるのかな、
と考えると、G4でも十分だと思いますよー。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/20 22:46
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キリンさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: ジェベル250XC

4.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
フィーリング 5
性能持続性 0

前回の交換から47000kmが過ぎ、SS−7がメーカー指定なので購入しました。
何か引っかかるようなギクギクした感じもあったので、シールも交換かと思いましたが、
漏れもなかったのでフォークーオイルのみ、交換。
動きが滑らかに。こんなに違うのかーと。
交換に538ml×2。1リットル缶しかないので。値段が…。

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投稿日付: 2018/03/18 22:00
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fn2000mkさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: YZF-R15 )

利用車種: YZF-R15

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

他社のフィルターもありますが、
この商品のみ送料¥250-でOKなので最安です。

適合表には記載されていませんが、他の製品の適合車種と照合してダメもとで購入しました。
オイル交換時に装着したところ、ちゃんと使えています。
(上下の黒いゴムが若干厚みがあるようで、1?2mmカバーを押込むようにしてボルトを締めました。)

附属のOリングはこのモデルの純正品よりかなり太めなので、交換する人は別途、純正品を用意したほうが良いでしょう。(無理して使えないことはなさそうですが、個人の責任でどうぞ。)

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投稿日付: 2018/03/14 20:32

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Ko-seiさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KDX200 | CRM250 )

利用車種: CRM250AR

4.0/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
フィーリング 4
性能持続性 0

CRM250ARのフォークがオイル漏れしたので交換しました。
なかなか良い感じと思います。まだこのオイルを入れてから2週間なので今後の状態がどうなるのか期待して乗ってみます。

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投稿日付: 2018/03/09 22:22

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えとざるさん(インプレ投稿数: 122件 / Myバイク: YZ450F | CB250R | CRF250R )

利用車種: KX250F

4.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 4
  • 半年交換しなかった場合でも露骨な摩耗は見られません

    半年交換しなかった場合でも露骨な摩耗は見られません

  • 頻繁に乗る場合、半年で一番劣化したとき。3か月以内なら酸化したオイル程度の色

    頻繁に乗る場合、半年で一番劣化したとき。3か月以内なら酸化したオイル程度の色

  • 左1年、右3か月のリアサスに用いたもの(金属粉の微細な沈殿あります)

    左1年、右3か月のリアサスに用いたもの(金属粉の微細な沈殿あります)

消泡の性能は高級品と比べそう変わらないとおもいます、競技車両に乗ってる場合、エアの混入は意外と多くしょっちゅうエア抜きすることが肝心と感じています。前後に用いて2回確実にオイル交換できる安心の量なので年中乗る選手権ライダーには一番いい選択肢と思います 自分は毎週末乗る時期は、バイクメーカーによってオイルシール漏れのアクシデント多発する車両の場合含め 2,3か月に1缶、年に2缶+1リットル缶1本で使い切り 20年近く愛用させていただいています。

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投稿日付: 2018/03/08 04:48

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kouさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: バンディット1250F

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

1万キロ問題なく使えました。
安いのを探せば有るとおもいますが
そこは安心を取りました。
作りも悪くなく値段なりの製品だとおもいます。

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投稿日付: 2018/03/03 19:21

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 5

カップのフルード量がよく見ないとわからないので、本品のレッドへ交換しました。

H2とかのスモークカップであればグリーンでもよくわかるのかもしれませんが純正の半透明カップなので色はレッドを選択しました。

特にリアなど奥まったところにリザーバータンクがあると量がわからない時が多かったのですがコレに交換して遠目でもよくわかるようになりました。

透明フルードは劣化すると茶色くなってわかりやすいですが、このレッドはどのように変化するのでしょうか?減れば継ぎ足し、二年に1回はすべてフルード交換しているので劣化がわからなくても問題ありませんが・・・



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投稿日付: 2018/03/02 16:07

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爺爺さん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: トリシティ | GSX-S1000GT | GSX-S1000GT )

4.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 5
保護性能 5
  • オイル抜取り中

    オイル抜取り中

トリシティも5,000km走行し4回目のオイル交換をしました。1回目は500km2回目は1,500km3回目は3,000km4回目5,000kmと3回目と4回目が今使用しているヤマループRS4GPです。このオイル高価なオイルですが軽二輪などの少量で使用するオイルには丁度良いような気落ちになります。慣らし運転終了後から使用しましたが、2,000km使用しての感想は常にフルスロットル状態での走行でオイルの汚れは結構酷く黒茶色をしていますが、オイルはまだしっかりと粘度を保っているようです。常に常用走行で走ればこの位の距離であれば綺麗な茶色位の色で5,000km交換で充分だと思います。エンジン音も問題なく変な異音も聞こえないので調子の良いエンジンを保っていると思います。暫くこのオイルを使用します。

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投稿日付: 2018/02/23 09:09

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九州青風さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZRX1200R | モンキー125 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

知り合いからのオススメで使い始めました。
バイクでは余りメジャーではないですがロードバイク部門では知る人は知るといった位置付。
オススメどおりサラリとした風合い、これまでのルブとは全く違います。全くない訳ではありませんが飛散も少ないです。個人的にサラリが好き、これまでオイルメンテできましたが飛散が抑えられるのはポイント。
サラリは燃料にも影響するのじゃないかと思います。
このタイプであれは宿命でしょうが、持ちがいまいちですかね当方の場合500kmごとに注油です。
方法は本当にチマチマと少量ずつです、無色透明なので注したのが分からなくなるのでマーキングあったほうがいいです。チェーンの繋ぎをそうしてます。
性能は満足、ただ持ちがイマイチと思いこの評価です。

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投稿日付: 2018/02/21 11:54

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メロン。さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | R1-Z | VTR250 )

利用車種: VTR250

4.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 5

今回は粘度40にしました。40と58の間にもう一つあるとありがたいと思います。
用品店でどこでも買えるようになるといいんですけどね。
性能はいいですよ。純正オイルしか使ったことない方は一度試してください

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投稿日付: 2018/02/16 08:02
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