量の割には値段が少し高いと感じました。
もう少しやすくなればお買い求めやすいかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

定期的に清掃、メンテナンス時に使用しています。
値段、量的には悪くはないですが、塗布後の飛散での汚れ？あるような。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真を撮ったのですが、肝心な写真を誤って削除したためありません m--m

�@リアブレーキフルードのリザーブタンクのネジを外すのですが、ジクサー150はどうもタンクを傾けないとプラスドライバーが入りにくいので、10mmのボルトを緩めて、タンクを少し斜めにしてドライバーを挿しこみます


?写真が無いのですが、赤丸のドレンボルトにチューブを付けて、フットブレーキペダルをポンピングするとブレーキフルードが出てきますので、ビンでも良いので溜めます


?画像の白い機器はキャンプのマットを膨らませたり、空気を抜き取ったりするエアーツールで、ブレーキフルードの吸い出し、エア抜きにも使えます。これが無くてもポンピングでだいたいは出切るので大丈夫だと思いますが

�C抜き取れたらフルードを足すのですが、MAXの線まで入れますが、多くね？　と思いつつ知らないでそのままフタを閉めると、当然あふれ出しました


ジクサーはブレーキフルードが足りなくなるとフタのダイヤフラムのジャバラが伸びる仕組みみたいですね。取り付け前に畳んであげます

そして、また上述のチューブとエア抜きツールとフットペダルを踏んであげてエア抜きします

いずれにしても、このメンテナンスは、ある程度慣れた人でないと難しいかもですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめて使用してみました
普段からまめにオイル交換をしているからかあまり汚れていませんでした
定期的に使用してエンジン内部をきれいに保っておくことはいいことだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正で化学合成油がセールでお買い得でしたので購入
ツーリングでは、品質は特に問題なく使用出来るのでお得でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検の際にいつ交換したかわからないフォークオイルの交換用に使用。
純正の番手は#10指定だが、80年代車両固有の電気式アンチダイブ機構が故障&部品廃番で修理できずの状態。
仕方なくアンチダイブ機構取っ払い&キャンセラー(ただの蓋)装着も、そのままだと馬鹿デカイオイル流路のため減衰が弱すぎて底付きしまくりのために番手アップ&油面アップのために使用。

オイルそのものの性能は全く問題無く他社製品より安く、コスパ良い。
ただ、思ったより減衰が高くならなかったので調べたら、
他社の#10と#15の間程度の減衰しか無い事が分かったので
#10と#15の間の粘度が欲しい方にお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2004式 250空冷 単気筒 国産車に使用。
粘度、硬いかな？と思いましたが、真夏 35度越えの渋滞時
これで良いだろう？で。まだ、5月ですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Fブレーキのオーバーホールで使用。
余らせてももったいないだけですので
ちょどよい量ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ車なので1度くらいはスズキ純正使ってみるかと購入。
以前と比べてずいぶんオイル缶のデザインが良くなりました。
エンジンの調子はいい感じなのですが、パノリンやユニルオパールを使っていたときと比べてちょいちょいギア抜けが起きるように思えます。柔らかめなのかな？　耐久性に期待。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いいオイルを入れたほうがいいのだが
短い間隔で純正品を使うのでも問題はない。
所有バイクはちょうと一本分なので助かる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。