W650、ビラーゴ400、KLX250、セロー225などの空冷水冷メーカー問わず好評の川崎純正R4オイルを今回は友人のホンダXR250（倒立フォーク）とスズキDR250。グラストラッカーに使用してみました。
オイル交換からおよそ3ヶ月経過しますが、ノイズ軽減＆トルクアップの効果は継続しているようで、モトクロスコースでの激しい使用にも十分耐久性があるようです。
4リットル缶がお得です。ぜひ仲間で買ってシェアしましょう。
違い銘柄のオイルを使用していた場合はフラッシングとオイルフィルターも交換された方が良い効果が出やすいと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

G1→G2と使ってきて、ついに全合成油G3です。G1は最低限投資＆最大級安心の日常オイル。G2はG1と差が判らず(笑)見えないなにかがあるんでしょう♪ そしてG3。
これは明らかに差が判りました。
感じた点はふたつ。
(1)回転が軽く、どこまでも回ろうとする勢いが有ります。
(2)これが本来のフィールなのかな。と思えるパワー感
いずれも、小排気量には嬉しい変化。

あとは、全合成にありがちなオイルにじみが出なきゃいいんですが、、、、。

純正なんで期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入したSEROW225WE（2000年式）のフロントフォークオイル交換に使用
中古購入のため見た目で確認出来ないフォークオイル交換で使用
ヤマハワイズギア サスペンションオイル G10 1LはYAMAHA純正ですので性能差は無し、安心して使用できます。1Lの容量もSEROW225WE使用量が394CC×2なのでフラッシング用含めジャスト容量です。
只、ヤマハワイズギア サスペンションオイル G10 1Lを容器に仮受けするとイチゴシロップのような色にビックリ。
お値段もお安いので今後も1年に1回交換できますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

超高級オイルには届きませんが、普通に走るなら必要十二分の性能だと思います。
一般道、高速道路どちらにおいてもスムーズで無理なく回転が上がります。
一部の超高級オイルは良いんでしょうけど、財布が軽くなりすぎるのでコスト、性能を考えると、このオイルを
継続して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250X（通勤メイン）に使い続けています。

通勤路には渋滞区間、高速区間もあり、エンジンには厳しい環境なので予算の許せる範囲で高性能なオイルを探していたところ主治医からの勧めもあって、慣らし運転を2回（1、000kmでオイル交換）済ませてから本格使用を開始。

□感じた点（あくまでもWR250Xに使用した場合）
・赤い色のオイルなので汚れ具合がわかりやすい。
・下から上までよく回る（軽く回るのではなくパワーの上昇に合わせて力強く素早く回る印象）
・交換後はエンジンノイズが明らかに減少する。
・真夏でもライダーが感じるような熱ダレは無く、オイル劣化も確認できず。
・1、000kmを越えた辺りでシフトフィールがほんのり重くなる。
・2、000kmを越えた辺りでシフトフィールがさらに重くなり、シフトミスが時々発生する。

2、000kmの時点でオイルを抜いて確認したところ、やや黒ずんでいるが赤い色は健在、指で触れた感じでは粘度も充分に感じました。おそらく他車のエンジンにはまだまだ使えそうですが、WR250Xのエンジンは高回転型で発熱量も多い事を考慮し、以上の結果から交換時期は2、000kmで決定！以降は現在まできっちり守って交換しています。

エンジンオイルはとにかく種類が多くてどれが自分の愛車に合うのか探すのはとても大変、有名メーカーのオイルでさえ評価が正反対な事も珍しくありません。エンジンの寿命は使用オイル次第で天と地ほど差が出るのをいきつけのショップで何度も目にしてきました。毎回違う銘柄のオイルを興味本位で入れ続けるのは避けたいところです（エンジン内部パーツは使用するオイルに馴染む傾向があるので、早い段階で見つける方が良いに越した事は無い）リッター価格が3、000円だと高い部類なのでお財布に厳しいのは事実ですが、ベストオイルを探しているライダーには是非一度試してみてほしいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正なので安心して購入。
2年が過ぎたのでブレーキ、クラッチ共交換しました。
量が結構あるので十分新しい液を出し切るように交換しましたがそれでも半分近く残りました。
これって保存してても次までもたないだろうな。
もう少し少量で販売した方が環境的に良いのではと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　添加剤の性能の良さに他の物もゾイルにしようと考え、購入しました。

　使い方は乗ったら掃除しますので、まだチェーンが温いうちにウエスで拭きます。そして、塗布。

　ただ使用量が多いので、安いもので2回、このゾイルで1回、また安いもので2回といった割合です。

　リコールで車両が手元にない際に、チェーンが錆びてしまっていたのですが、これを使うようになってから錆が綺麗に落ちました。金属表面改質剤の効果なのか、頻回に掃除する為かは分かりません。

ただ使用するようになって抵抗が減っているような気がします。ホイールの掃除やその他の掃除の際、タイヤがよく回るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ホーネット250に使えました。初めて使ったので不安でしたが、特に異常もありません。Oリングも入っているのでよかったです。特別高いわけでもないので、次も使うかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中身の色がキャップと同じなのでわかりやすです。
関東なので真冬の気温は-15度とかにならないだろうから、水：クーラントで8：2で希釈しました。
エンジンはノーマルなので必要にして十分な性能ですね。

製品とは全く関係ないですが数年前にクーラントを交換した時も今回の交換時も冷却水のラインのフィルターが大変な事に！
このバイク特有なのかエンジン内部の塗膜でしょうか、フィルターに目一杯詰まってました。

クーラント交換しておいてよかったです。
安心を買うと言う意味でも、手ごろな価格で申し分ない製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数年前、立寄った用品店でRISEのイベントをやっていて、丁度交換時期ってこともあり薦められるがままに交換。
使ってみると結構イイ。
まず最初に思ったのがシフトフィーリングの良さ。
シフトアップするたびに磁石がくっつく様な吸い込まれる様な、そんな感じで軽くスコンと入る。
そして耐久性の高さ。
自分は主に通勤＆ツーリング用途で乗ってますが、通勤は片道約20キロ、ツーリングは往復500キロ程度の高速＆ワインディングを月に1~2回ペースでオフシーズン無しで1年中走ります。
4、000キロ位まで好調に走れます。それ以上はさすがにシフトフィールがシブくなりますが。
たまに違うオイルも使ってみますが、結局コレに落ち着きます。
似た様な用途であればお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。