【何が購入の決め手になりましたか？】必須
100%化学合成を探していて丁度セールだったので
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
まずエンジンの振動が減ったと思います。吹け上がりも良くとても滑らかに回ってくれます。
【期待外れだった点はありますか？】必須
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
ノズルが使いづらいので改良してほしい。
【比較した商品はありますか？】必須
カストロールpower1 scooter
カストロールは部分合成でしたが、こちらは化学合成。違いがありますが断然こちらの方がいいかな

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2サイクルスクーターをチューンナップしてきましたが、何度も焼きつき抱きつきを経験し、たどり着いたのがこちらのオイルです。AF28ZXスーパーディオZXのライトチューン（ノーマルシリンダー、吸気系、駆動系チューンナップで８５００回転まで回る仕様です）の車両にまる一年間使用してきましたが、シリンダーオイル供給の厳しい縦型エンジンで燃調の薄くなる冬場も問題なく使用できました。クランク周りが弱いとされているホンダ車を長く乗り続けるための御守りとしても、ノーマル車両に使用するのも良いかと思います。

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今までホンダＧ３、ヤマハプレミアムを使用してきました。

Ｇ３は柔らかい感じがわかり、ヤマハプレミアムは丁度良い感じで

今回のカストロールは１５?５０Ｗとかなり堅めのオイルを選択

実際、交換直後は固い感じがありましたが、５００?走行してみるとプレミアムに近いフィーリングです。

チェンジは少し硬くなったかな。

車種はＸＪＲ1200です。

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純正と変わりなく、安くて信頼のある製品です。

パッキンも付属します。

交換する際ＸＪＲ１２００では配線を挟み込まないよう注意が必要です。

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フラッシングオイルはバイクに使用したことはありませんでした。今回、ゾイル処理をするにあたり、この商品でフラッシングしてみましたが、まあビックリ。何気なくフラッシング後の抜き終えたこのオイルに光を当てて覗いて見たところ、金属粉？のようなギラギラが…バイクってこんなに金属粉出るんですね。まあ、ミッションも一緒だから当然と言えば当然なのかな。やらないよりはやった方がいいに決まってます。こんなに金属粉が残った状態で高いゾイルなんてつかえましぇーん!フラッシングして正解でしたー

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チェーン屋さんのルブということで、信頼できそうなので買ってみました。粘度が少々柔らかめで、よく染みる感じで潤滑性能はいいような感じがますが、その分（？）使用直後は周りに飛ぶ量が多い気がします。まあ要はグリスなので、一般公道ユーザーがそうそう凝ってもしょうがないですし、マメな注油が吉ということでコスパもよろしいので、妥当かつ十分な、よい製品だと思います。

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・さすがにブレーキに何かあると怖いので、メーカーのブランドがやはり安心。
・缶を開けると劣化するので、使い切りサイズがいい。
・ケチる部分じゃないが、あまり凝っても違いはわからない。
・コスパも悪くない。
妥当ではないでしょうか。

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SR用にはオーリングが付いてきます。便利ですね。性能は純正と違いが分かりません。他社のフィルターはオーリングついてこないので良いのでは。

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毎度愛用しています、安定の純正品です。
小物を買って、送料かかってしまいそうなときに追加で買います。
怪しい安物よりはこっちで

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概観は安っぽく何の変哲も無いオイルですが、使って見て性能がハッキリと判るシロモノです。
大排気量の2ｓｔスポーツは持ってないので試してませんが、100ccノーマルスクーターと草刈機に入れてみた所、明らかに低回転から高回転までトルクフルになりました。
草刈機に関しては排気量アップした感覚で使えて、仕事が非常に楽でした。
このオイルのお陰でいろんなオイルに手を出すようになり、また買える様であれば草刈機用に買い置きしておきたいです。

最後になりましたが、一年前に使用した感想書いておきます。
低中回転がパワーアップが実感でき、排気ガスは化学合成油らしい刺激臭と目に沁みる白煙が少々、オイルが垂れてくる感じは無く綺麗に燃焼しているみたいです。
パッケージにノズルなどは無く、1L缶のノズルも付きませんので計量カップまたはじょうごを用意したほうが良いでしょう。

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