17番のソケットレンチで取付け取り外しが出来るので購入しました。約5、000kmでモチュール300Vというオイルへの交換のついでに取り替えました。
　STDのフィルターは、パイプレンチではずそうとして外れず、ドライバーを突き刺して回す事で外しました。オイルフィルター用のレンチは、STDを外す際に持っているとスムースですね。
　オイルフィルターを物色していて、マグネット付きの物が有る事に気がついて、手持ちの超協力マグネットをエポキシ接着剤で固定してみました。写真で手前の下側に多少膨らんで見えるのがマグネットです。
　効果は、不明。
　取り付けは、ソケットトルクレンチで17Nで固定するだけなので、簡単に作業終了です。
　おまけの吉村ステッカーは、GROMに張っちゃいました。

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手持ちのホワイトルブと比較するため購入しました。
ハーフウェットなのでホワイトに比べると軽く回ります。
しかし、注油サイクルは短くなってしまいますね。

水置換性のあるルブなので洗車後にメンテする方にはおススメです。

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サーキット走行に向けての交換です。
交換頻度の低めのパーツだからこそ、高めのk＆nを入れました。
取り付けはフィルターレンチ不要でメガネなとで出来るのは嬉しいですね。
また、ワイヤーロックの穴が最初から有るのはナイスだと思います。
オススメです。

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サーキット走行に向けてのオイル交換のため購入しました。
シフトフィーリング、ノイズ軽減体感できました。
まだガツンと熱は入れてないのでヘタリなどは分かりませんが良いオイルだと思います。

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フロントフォークOH用に購入しました。
ホンダ純正より安くて固めのオイルを探していたのでこれにしました。
性能も純正と変わりません。
オススメです。

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いつもPCXのオイル交換時はこのE1を使用していますが、コスパも良く性能的にはこの純正オイルで十分ですね！（サーキットを走る訳でもないので）

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フラッシング経験はあまりかなったのですが、友達からミッションを借りて戻す際に使用してみました。
レースユースなので数時間毎にオイルは変えているのですが、フラッシング終了後にドレンから出てきたオイルは真っ黒でした。
効果は絶大です。
今後は定期的に使って行こうと思いました。

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2stオイル選びは難しい・・・どうもガンマという車種は2stオイルを選ぶとか？
純正がやっぱり良いと聞き、標準はなんとなくやめて02を入れています。

ウェビックで買えば、そこまで高くありませんし、匂いも好きなのでこのまま使い続けようとおもいます。

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今回知り合いに聞いて興味を持ったこのチェーンルブとチェーンクリーナー。
なんとこのチェーンルブ水に濡れていても吹き付けて置いておくと水と入れ替わっていくみたいです。これがすごくいい！
しかもルブの色も透明色でゴールドチェーンやカラーチェーンの方でも存分に使えるかとお思います。
おまけに飛び散りも少なく、よくルブがタイヤに着き滑るという恐怖がありません(ただし多く吹き付けると垂れる可能性はありますので適量での話です。笑
当方林道なども行きますが砂やゴミの噛み込みは少ないと思います、そこまでネバネバしていないので
持ちに関しては1000kmに一回オイル交換と一緒にやっておりますがまだまだ持ちそうな感じはします。
ワコーズの水で流せるチェーンクリーナーと併用すればすごく楽にメンテナンスが出来ますのでオススメです。

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命にかかわるブレーキオイルですので信頼できるヤマハ純正を使っています。
交換後は、ブレーキのききも良くなりました。
いつもウェビックさんでバイク部品を買っています。
気持ちの良い買い物をありがとうございます。
また利用します。

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