ミニバイクに使用。
交換直後に
・アイドリングの安定化
・吹けの軽さ
・回転の軽さ

を実感できます
同価格帯の他メーカー品と比較し 効果を実感できるオイルです。

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PCXで使いましたが、文句なしに最高のオイルだと言えます。
吹けあがりまでのスムーズさが他のオイルよりも突出してよく、高回転を使うのが楽しくなります。

ただいかんせん値段が張る。小型スクーターだと1リッターあれば足りますが、それでも5000円程、中型等々になるともう諭吉様。レーシングオイルですから値が張るのはしかたないですが、それに見合う効果はあります。

オイルもチューニングの一つと言われる所以がこの一本。お財布と相談して是非とも一回試していただきたいです。

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ジュルジュルと粘着性のある液体が出てきます。しばらくすると粘り気もなくなりよく浸透しているようです。価格も高くなくとても使いやすい製品だと思います。

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セロー225Ｗ（96年式）に使用。
以前よりＦＭ−１のユーザーでしたが、
「セローの場合、街乗りやツーリングにはＦＭ−１．５推奨」と言われて
使ってみました。
まず、ＦＭ−1に比べて暖機運転にやや時間がかかるようになりました。
高原の涼しいキャンプ場で、朝一発目の始動のとき、
チョークを引いて暖機運転していて、「もういいかな」と思って
チョークを戻すと、ストンとエンストしてしまう感じです。
また、50キロくらいで走っているときも、エンジンの回り方が
なんか重ったるい感じがします。
始動性がはっきり悪化したり、燃費が悪くなるほどのレベルではありませんが、
私のセローで、私の使い方であればＦＭ−１で十分だと思いました。
モチュール300Ｖも良いオイルでしたが、ＦＭに比べてメカノイズが
やや多い感じでしたので、総合的に見てＦＭがよいと感じました。

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５年間続けて使用してますがトラブルもなく良いオイルだと思います。コスパも良くこれからも使いたいと思ってます。お薦めです?

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不動CRM50のレストアで、色々パーツを替えて、しばらく走ってました。
リアサスをCR８０の程度の良いものに替えたら「エライよく動くな？」と感じ、「フロントもオーバーホールすればよく動くようになる？」ということで、オーバーホールの際に純正シールと共に購入しました。
最初は評判の良いヤマハのものにしようかと思いましたが、並んで出てくるこの商品の方が安く、他の方の評価も悪くなく、街乗り程度なので試しに買ってみました。
オーバーホールの際はスラッジアリアリでシールが固着してる状態からの交換でしたので、製品自体の評価は難しいと思いますが、価格が安く、他の方も書かれてますが付属ノズルが注ぎやすい形状になっているので、使いやすいと思います。
オイルに大層なこだわりがない方なら十分使えるのではないでしょうか？

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BMWのRシリーズはKTMと同様にクラッチシステムが
マグラ製の為、DOT４が使用できず本製品を購入
しかし、国内在庫が無いとの事で３ヶ月待たされました。
入手製と価格がネックですね。
自転車の油圧ブレーキシステムも鉱物油なので、安価で簡単に入手できる
シマノ製を使用される方も多い様ですが、安全に関わる部分なので
マグラ純正油を使用した方が良いでしょうね。

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DOT5.1でちょうど良い容量と値段が決め手で購入。

サーキットメインで使用している車両にも安心して使用できます。
注ぎ口が大きいので沢山出過ぎないように注意すれば、何の問題もないと思います。

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10W-60は主に夏場に使用していますが、USヨシムラと共同開発したと謳っているだけあるのか、サーキットで使用しても何も不満はありません。

サーキットでは2?3時間走行位、ツーリングが多い時でも3000ｋｍ位で交換していますが、交換初期のミッション入りの良さ、ニュートラルへの入り易さが交換する時まで持続するので安心して使っています。
MOTOREXの前は、パノリンやモチュールを使用していましたが、劣化時のニュートラルの入り難さが顕著でした。
今の車両に乗っている限りは、このオイル（夏場10W-60、それ以外10W-50）で十分かなと思います。

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このオイルはVer3になる前から定期的に購入して愛用していました。

以前の定価2800円の時はセール時2000円前後で買えていたので、性能の割に異様に安いオイルという印象でした。
今や有名メーカーの上級グレード並の価格になってしまい、価格面での旨味がなくなってしまったので、買い置きした分がなくなったら他のメーカーに鞍替えしようと考えています。Ver3に変わる前のように4L売りしてくれれば良いのですが、メーカーに問い合わせたら陳列の問題からくるショップ側の意向もあり、4L缶での販売はないそうです。
グループ3クラスのオイルを全合成油だの化学合成油と表記するのが当たり前になった中で、Verityは表記について正直に公表していたり、パッケージや価格そのままで品質だけ落とすような事なく価格を上げる方針を取った事は個人的にも好きです。

使用感について、フィーリングが特別優れているわけでないのですが、なんとなく感触がいいと思って使っているオイルです。
気に入っているのは性能の持続性です。例えば夏場の渋滞に何度も巻き込まれて何度も冷却ファンが回り、他のオイルだと劣化を感じ取れる状況になっても、このオイルは劣化をそう感じません。広告等で耐熱性の高さを特に詠っているので、宣伝に偽りはないようです。また、高級オイルでも感触がいいのは初めだけで1000や2000km乗ると交換したくなるくらい感触が悪くなるオイルは珍しくないですが、これは3000km使ってもそれほど落差を感じません。
短期間の高性能より長く性能を維持するオイルの方が好みな自分に合ったオイルでした。

自分はサーキットは走行会程度しか走らないので、レース等の過酷な状況での性能はわかりませんが、
チーム加賀山の８耐での活躍などの広告を雑誌等で見るので、そういった環境でも問題なく使用できるオイルのようです。
個人的は広告費省いて値段を下げてもらえればありがたいと思います。

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