【使用状況を教えてください】
メグロS1で複数回に渡って使用しての感想です。
主にツーリングメインの車両で納車後10ヶ月での走行距離は6000kmほど。納車時に入っていたものを除く2回のオイル交換で使用しました。

ディーラー整備士さんの説明によると、このメグロS1/W230は空冷エンジンなのでエンジン冷却のためのオイルへの依存度が高く、また中排気量なのでブンブン回して乗ることになるとのこと。また昨今の排ガス規制のせいでアイドリングの回転数を通常の車種よりも高くしてある仕様なのでエンジンが熱くなりやすいとのこと。
そのためオイルはいいものを使って交換サイクルも守ってください、と言われました。

そこでオススメされたのが本製品でした。
Z650RSの時にも「熱に強いので」とオススメされていたので即決でこのオイルを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず毎回思うのですが、パッケージがとてもカッコいいんですよね（笑）カワサキバイク乗りの心をくすぐるので空き缶をとっておきたくなるほどです！

【使ってみていかがでしたか？】
そしてさらにカワサキバイク乗りの心をワシ?みするのがミドリのオイルの色です。
しばらく乗っていると変色してしまうのはわかっているのですが、この色がオイル点検窓から見えると最高にアガります（笑）

使用しての感想としては、何も不満はありません。
シフトフィーリングの良さやエンジン回転の滑らかさ感が向上するのはすぐに感じられる良い点です。
また3000km以上乗ってもそれが続くので持続性能としても合格点以上だと感じます。
また純正の化学合成油としては比較的安価でその点でのコストパフォーマンスにも優れていると感じました。

さらに指定されている粘度10w-40よりも数値が大きいので、排気量が小さなバイクでのパワーの出にくさや冷間時の始動性が気になる点でしたが、それも私には何も感じられませんでした。
元々それほど高回転でもなくパワーを気にして乗るような車種ではないせいもあるかもしれません。
前述のディーラー整備士さんからも、粘度数値だけで決まるものではないのであまり気にせずともOKとのこと。それよりも長期的なエンジン保護性能という点で本製品が優れているのでオススメしますとのことでした。

総じて今後もずっとこのオイルにしよう、と積極的に選択できるオイルだと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーンメンテナンス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
ハーフウェットタイプかつ飛散が少なくリピート購入
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、容量が少ないので定期的ば購入が必要
【他商品と比較してどうでしたか？】
満足しているので他のチェーンルブと比較できず

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
容量が少ないので半分ぐらいになったら追加購入してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでチェーンオイルはいくつも試して、有名オイルメーカーのルブを使用していましたが、このCPOに出会ってからは、この商品を使い続けています。出会いは大型オートバイ用品店の店頭でのデモで試してもらい、単車の転がりが軽くなったのが印象的で、その場で購入しました。低速でクラッチを切って惰性で走ると効果がわかります。

このオイルの性能を発揮させるには、一滴ずつチェーンのコマの隙間に浸透させることです。100円ショップの化粧品関係のコーナーで売っている注射器を購入し、これでコマのシールのある部分などに地道に垂らしていきます。地道な作業ですが、いつかは必ず終わる作業です。コマにひとつずつ注していくうちに、チェーンのコマ同士が擦れる乾いた音が消えて、1周終わる頃にはほぼ無音になります。本当です。これは地道な作業が報われる感覚を覚えます。

スプレー式ルブはさっとスプレーすることで簡単に塗布でき、メリットも大きいと思いますが、チェーンの注油による押し引きの軽さを感じることはないと思います。手間があることを差し引いても大きなメリットとなるはずです。

柔らかいオイルですが丁度よい粘度とも思え、注油直後の走行はホイールに古いオイルが少し飛びますので、軽く拭き上げればOK。その後の飛散はありません。

ちなみに、このオイルに交換してから5万kmを走ったチェーンは、伸びや劣化がほとんどありません。走行後のチェーンの拭き掃除と定期的な注油による恩恵と思います。

値段がネックとなって購入を躊躇っていらっしゃる方も多いと思いますが、押し引きの軽さから燃費も向上しましたので、コスパも充分と思います。

是非試してみてください。

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【使用状況を教えてください】
2stモトクロッサーに使用

【使ってみていかがでしたか？】
ガソリンと混ざりやすく、燃えやすいのでサイレンサー汚れも全然ありません

【他商品と比較してどうでしたか？】
色んな混合専用の2stオイルを使ってきましたが、ガソリンと混ざりにくい物や容器が使いにくいなど不満があるなか本製品は総合的に見てもよかったです

【注意すべきポイントを教えてください】
2stオイルとの混合ガソリンすべてに言えますが、一度混ぜると劣化が早いため出来る限り当日使い切ることをお勧めします

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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格安で手に入れたスペイシー100…一応問題なく走っていますが、明らかにエンジンが弱弱しく（笑）エンジンOHは手間かお金勿論両方かかってしまうので躊躇していたのですが、この商品の存在を知り、オイル交換のついでに使用してみました。すると！異音に近い不快なエンジン音がなっていたのですが、ピタッと止まり、加速も速くなり燃費も上がりました！スポーツバイクならともかく、日常生活用のスクーターでもここまで効果が実感できるとは…！廃オイルの色もドロドロでヘドロの様な廃油が出てきました。エンジン内部がかなり綺麗になったと思います。本当に使用して良かったです！家にある古いバイクに、全て使用しようと思います！皆さん心からお勧めします！！

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チェーンメンテのために購入。値段が高いものの量は少ない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
クローズコースのみ

【使ってみていかがでしたか？】
比較対象が無いので不明ですが、純正指定の1:60で使用してストレスはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
使用しての比較がないので不明です。
しかしながら、いろんな人がこれで間違いないと言っているのでこれからも本製品にすると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口が大きいので入れすぎないように注意と、ちょっと垂れやすい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250のフロントフォークのインナーとカートリッジをNSR仕様にした物で使用しました。
純正のSHOWAでは柔らかくすぐ底付きしてしまうためMOTULの全合成にしました
硬くはなりましたが作動中の粘り感が薄く、ピンと来なかったため
評判の良いASHのフルードを選択しました。

フロントが粘る様になり接地感が増してとても良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＡＤＶ１６０です。
スクーターにはもったいないかなと思いましたが、全合成のこのオイルがセールだったので購入、
昨日３５００ｋｍを超えましたのでこのオイルに変えてみました。
今まではＨＯＮＤＡのウルトラＧ２（部分合成）を使用して何の不満もなかったのですが
だいぶ価格が上がったのが不満で今回スズキ純正（全合成）に変えてみました。
交換時２０℃以下でしたが、ウルトラＧ２よりさらさら度が高い気がして実際入れ辛いＡＤＶ１６０の
オイル注入口よりすんなり注げました（今回はストレーナーも新品に変えました）。
今日走った限りではレスポンスの工場が見られました（フラシーボかも）。
尚、性能持続性はもっと走らないと分かりませんので星３つ（中間）です。
ついでに余り分をギヤにも入れてみました。
写真はオイル抜き時とオイルじょうご（注ぎ口２重化）、ギヤに入れるストロー製じょうご、他です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したトリッカーのフロントフォークからオイルが漏れまくっていた為、フォークのオーバーホールを決行。
その際にオイルも交換･･･というかほぼ漏れて無くなっていたので入れる為に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
何も分からず純正を購入しましたが、山遊びをするには硬すぎるようです。オンロードのみで使用する分には何も問題無いと思います。
一回の交換では到底使い切れる量では無いのでまだまだ残っています。コスパは良いと思います。

オーバーホール後にショック吸収性能がどれだけ変わるか試してみましたが、やはり新品は良い感じです。
ただ、比較対象がろくにオイルの入っていないフォークになりますので、使用感としては「やっとまともになった」くらいしか言えません･･･。

【注意すべきポイントを教えてください】
油面はしっかりチェックしましょう。

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