FJをレストアした後のオイル交換時に使用しました。
使用した後、エンジンノイズが減ったような気がします。
気のせいかも知れませんが、エンジンのフィーリングもよくなったような・・・
そんなに高い物ではないので、余り距離乗らないので２年に１回位気休めで使用してもいいかな?って思ってます。

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今まで他のフィルターを使ってましたが、この値段でゴムのリングもついているのでお買い得です！作りも悪くなく次からもこれで行きたいとおもいます

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前まではデイトナのオイルフィルターを使用していましたが
今回マグネット付きのキジマを購入してみました。工具なしで
素手で締めれます。Ｏリングが若干柔らかく感じましたので
工具で締めすぎると最悪油漏れするかも。

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Dトラに使用。
DトラではWAKOSのトリプルR10w-40のみ使用で一万キロ以上乗ってきましたが、コスト的に厳しいのと、たまには違うオイルも試したく、今回、SALE価格ということで、純正オイルも初めてでしたが評判の良い
こいつを試してみることにしました。
いつもと同じ峠をいつもと同じ感じでノンストップで一時間半ほど走ってみた感じは、パワー的な違いはあまり感じることはできませんでした。まートリプルRも良いオイルですし体感できるほどの差は無いでしょう。ノイズ的には若干「サー」という擦れるようなノイズの質が少し高くなったような気がします。
走行中ミッションのタッチも同じく良いが、信号などで止まるときニュートラルに入れるときなどの感じはトリプルRはスルッと滑るような感じで、RS4GPもほぼ同じような感じだが、滑るようなスルッて感じはほんの少し薄い感じ。
まー今回感じた差も一概にオイルの違いによるものだけではないかも知れないし、特にノイズはDトラの場合、カムチェーンテンショナーのノッチが進む直前直後などノイズが大きくなったり質が変化する事もありますんで。
そんな感じで体感できるような差はほとんど無く、どちらも良いオイルって感じです。

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ブレーキパッド交換を機に入れ替えするために購入しました。
とりあえず、純正なんで問題はないんじゃないかと思います。
セローだと一回の交換する量が少ないんでマメに交換することができる。

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２ストローク車のミッションオイルでは定番商品です。シフトフィーリングも特段優れているわけではないと思いますが定期的に交換するとやはり変わります。性能的に十分満足できるレベルであり価格が安くどこでも入手可能な点が良いですね。私のバイクでは750ccの使用ですので余った分はチェーンメンテなどに使っています。ギアオイルでメンテすると汚れがこびりつかず特別な洗浄がいらず注油のみでいつもきれいなままです。チェーンルブほど持ちはよくありませんが洗浄の手間がかからないのであまり苦になりません。

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夏場街乗りだけでなくオフロードでのギア入りが高温になっても安定して良かった。
API-SLなので、最近の車種であれば問題無いと思う..

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オイル交換の２回に１回フィルターを交換しています。
オイルフィルターなので特に性能云々は判りませんが、デイトナ製品ということで安心して使用しています。
これからも使い続けてゆきます。

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ひとつずつビニールに入れて届けられるので、万一容器が破損しても大丈夫な配慮がありがたいですね。私はミッションとデフと両方に使用しました。

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ノズルが細く使いやすくて良かったです。浸透性もいいようですし、全く飛散しないというわけでは無いですが、他の製品に比べると少ないように感じました。

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