もともとバイク屋からのオススメで購入している商品で、オイル上がり下がりがおきにくく、エンジンを酷使する原付エンジン向けのオイルとなっています。
私、片道50kMを週6位のペースで走っていますが、このオイルを入れていた時は鉄粉も無く、安心してぶんまわしていました。
4st水冷原付で走行距離7万まで持たすことができているので性能は保証済み。その原付も単独で転かして廃車になりましたが、エンジントラブルも無くまだまだ元気でしたので、実験機として惜しいことをしたとおもいます。

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配達用のスズキK125に使っています。
走っていると「なつかしいねぇ！」なんて声をかけられるくらい古いです。
でも、このオイルで何の問題もありません。

ただ、以前に比べると高くなりました。
もっと安くなれば良いのに。

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注油ノズルが別になっているタイプは好きになれません。ノズルを紛失したり、差し込む時にちょっと噴射してしまったり…。その心配がないからこの商品を使い続けています。
サラサラとした潤滑油もチェーンに染み込んでいくようで気持ち良いですね。押し具合で調整できる絶妙な噴射具合も癖になります。
どうしても注油頻度が高くなるが玉に瑕です。

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バルボリンのオイルは歴史があり、以前から知っていたが今まで使用経験なかった。
たまたま近くのホームセンターで見かけたので思わず衝動買い。
シグナスX１２５に初めて使用、スクーターなので違和感全然なし。
他の書き込みを見ると、スクーター以外も使用されているので、次回はディグリーにチャレンジ予定。

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XJR1300に使用してます。

ヤマハの一番高い化学合成と比べても悪くないと思います。
劣化が穏かに進むのでフィーリングではなく
距離で管理してます。
3000キロは楽に持ってますが

とにかく安いので早めに交換してます。

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WR250Rのサスオイルの交換時期だったので購入しました。
ys　gearのオイルなので安心です。
WR250Rはサスが命なので。

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オイル交換3回ごとにフィルター交換しています。
取り付けもフィルターとしての性能も問題ないかと思います。
O-RINGの交換も忘れずに。

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新車購入に当たりナラシを心ゆくまで楽しむためにペール缶で購入。
納車後、夢店から帰宅してすぐに交換、そして５０．１００．３００．５００?と距離を伸ばしながらこまめに交換。
純正指定なので安心ですが、ツーリングだとやわらかいかな?夏場は１０ｗ−４０くらいのほうが熱的には良いかもしれないですね。

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２０年以上前初めて買ったドカにMOTUL ONLYのステッカーが貼ってあったのを覚えています
まあMOTULのオイルのみ使用してくださいってことなんでしょう。
それからは他社製品の使用は新車購入時に入っている純正オイルのみ、慣らしが終わったら
MOTULのみで２０数年。
オン、オフ２台とも１５Ｗ−５０を使い続けています。
空冷オフロードで夏場かなり過酷な状況でもエンジントラブルは記憶にないですね。
２度のエンジンオーバーホール時もエンジン内部にカジリなくきれいだといわれました。
他社製もいいオイルあると思いますが自分は満足しています。

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新車ナラシ用に購入、ナラシ時に切子が結構出るのでオイルとフィルターはオイルの汚れ具合が落ち着くまではバンバン交換していきます。純正オイルとフィルターはまとめ買いして適時交換しています。

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