cl250のオイル交換したのでついでにオイルフィルターも交換しました。安価に買えてよかったです。

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【使用状況を教えてください】
メグロS1のオイルとフィルター交換のために購入した。
フィルターやパッキンなど1つずつ適合を確認する手間を省けるので、こうしたセット商品はタイパにも優れたものと言えそう。
普段面倒くさがってそのまま再利用してしまうOリングもセットなのでオイル交換の数回に一回でもこのキットを利用すると良い状態が保てるのではないでしょうか。

【取付けは難しかったですか？】
通常のオイル交換の手順通り。交換すべきパッキンとOリングもそれぞれの位置はすぐに理解できるので、交換に困ることはなかった。

【使ってみていかがでしたか？】
オイル交換時に必要なフィルターやパッキンがセットされているので、メンテナンス初心者でも買いやすく便利なのが最大の効果かもしれない。

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【使用状況を教えてください】
納車整備時のエンジンオイル交換に使用しました。
YAMAHA車なのでYAMAHAのオイルを入れたい、できればそこそこいいもので･･･で、こちらを選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
大きな変化は分かりませんが、特別問題はありません。
ギアチェンジもスムーズで大変良い感じです。
自動車専用道路を通勤で使用しており、それに伴う高回転クルージングを毎日行い1000km程経ちましたがフィーリングは変わりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルは付いてこないので自分で用意しておく必要があります。

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【使用状況を教えてください】
中古で車両を購入したので納車整備のために購入しました。
初回のオイル交換時についでに、と購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
他の車種用のを何度か買った事がありますが特に問題無しです。
初心者の方でオイル交換時に何を買えばいいのか調べても自信が無かったり、困った方はとりあえずこちらを買えば間違いナシです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の車種用の話ですが、純正と比べても特別差は無いように思えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
車種によっては余るOリングが余る場合があります。

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JA10クロスカブに使用
FK-10とブレンドして粘度調整用に使っています
残り少なくなったので再購入です
リヤショックに合わせてフロントも固めのセッティングのため
オイル交換時に必須
ダンパーが良く効いて乗り心地向上に役立ちます

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【使用状況を教えてください】
林道中心の走行ですが舗装路クネクネ、高速も走ります。
【使ってみていかがでしたか？】
長年利用しておりますが真夏の高温時での過酷使用でも沸騰することもなく過去において問題はありませんでした。写真のペットボトルは交換したフルードです。1年10ケ月で交換しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
容量が多いので量を気にせず作業できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
作業時に液をこぼさないように対策することと、作業の後は水でよく洗いましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
作業には、フルードを抜くポンプと、もう一つフルードを注ぎ込むポンプがあると便利ですね。100均で売ってるメジャーカップにフルードを入れてポンプで必要量を吸ってシリンダに注ぎ込むとこぼれにくいです。注ぎ込み用のポンプも100均で購入。
ホースはソフトタイプの内径5ミリメートルがちょうど良いです。
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

日々酷使して遊びに通勤に大活躍している愛車に入れました。モチュールの新作オイルという事でそれなりに期待値が高かったのですが…期待以上です！よく回るしよく加速する乗っていて楽しい良いオイル！モチュールの300Vに比べて更に加速するというか…文字にするのは難しいのですが買って入れて損なしです！次は大型バイクに入れてみます！！l

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通常のクーラントに比べ長距離、長期間使用できる耐久性を持っています。サーキットでの使用となればそもそも精製水が望ましく、それ以外の使用や保管では劣化しにくく、安定の冷却性能を持っているクーラントが1番です。このクーラントとは正にその用途に合致する素晴らしいモノです。安心安定のホンダ純正高性能クーラント（ロングライフという意味で高性能）
容量は私の車種では余るくらいでちょうど良かったです。

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今年の3月末にエンジン降ろしてフルオーバーホール開始し、なんやかんやと色々ありまして組み上がったのが7月。
組み上がった後もトラブル続きで、最初に入れたエンジンオイルはスズキのエクスターR9000でしたが、エンジンは快調に始動して回るもののギアのシフトチェンジができないというまさかの事態で新品オイル全抜きからのバラし。
問題を解決して新たにR9000を注文しようとしたら取り寄せで納期が2週間先みたいな事になっていたので仕方なくR7000を注文して注入。
8月中旬にユーザー車検を通してからトータル1000kmのエンジン慣らしライドを実施しましたが、R7000はギアの入りが悪く、熱ダレも早く、エンジンの振動やノイズも多くてDRZ400smのエンジンには合っていないな?と体感していました。
慣らしの残りが300kmになった頃から峠の方に走りに行って開けて回す様にし始めたら顕著にオイルが合ってないなと。
で、1000km超えて慣らし終了したのと、その週末に教習所主催のイベントに参加するので、その前にオイル交換を?といろいろ検討している中で最終的にNILSとRedFoxの２つに縛り、NILSは取り寄せなので間に合わないためコチラのRedFoxを購入。

急加速、急減速からの急加速、一気に3速全開4速全開などなどのかなりレーシーな走行をした上での感想ですが、かなり良いオイルですね。
ギアの入りも良いし熱ダレも無く、軽やかによく回るし振動やノイズも大幅に改善しました。
比較対象がエクスターR7000なので当たり前かもしれませんが、ここまで変わるか！と。
エステル系なので加水分解、特にこれからの冬の季節は乳化の心配がありますが、こればっかりはR9000でもあったことなので、定期的に中距離ライドやスポーツライドをやって防ぐしかないかなと。
性能持続性については、まだこれからなので評価のしようがありませんが、基本的に通常は1500km毎にオイル交換しているので、まだ交換しなくても良い状態で交換?となってしまうかもです。
そこら辺はシフトフィーリングやエンジンフィーリングで体感判断ですかね。
とりあえず言える事は、入れて良かった！です。
次回もRedFoxにするか、入れたいNo1のNILSにいくか…こういう悩みも楽しいです。

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乾式ですのでリムへの飛散がなく
チェーンのメンテも楽です
もう少し価格が抑えられると有難いですね。

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