【使用状況を教えてください】
規格オイルJASO FD規格オイルは、FC規格の清浄性をさらにアップして、より環境に配慮したオイルです。
FD規格をクリアした新しいオートルーブスーパーオイルは、今までより優れた清浄性を持つことにより、
カーボン詰まりを解消し排気閉塞を起こさせないので、排気煙の減少に効果があります。
低温流動性にすぐれ、耐熱・体磨耗性がよく過酷な運転にも充分耐えるスモークレスオイルです。

【主な対象機種】
高性能スーパースポーツからスクーターまで、あらゆる走行マイプに。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換後は、エンジン音は静かになりマイルドな走りです。乗り心地ワンランクアップ！（笑）
2ストオイルも物価高の影響で以前の倍以上の値段になっていて、なるべく安いものと色々探し一番安いこちらで購入。そろそろ2ストバイクもやめようかと考えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長年ヤマハ2スト車に乗っていますが、このオイルはやはり安定感があります。
エンジンの吹け上がりが滑らかで、カーボンの付着も少なく調子が良いです。
排気の煙や臭いも控えめで、環境にも優しい印象。
純正オイルらしく信頼性が高く、他社製から戻ってきたくなる品質です。
2サイクルエンジンを長く大切に乗りたい人におすすめです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

待ちに待った、ケミテックのラジエター洗浄液！高性能なケミテックのPG55を使用していますが、やはり経年劣化はするので、１０年振りに徹底的にこの液で洗浄しました。SLはラジエターファンの音が気になりますが、洗浄後は若干ファンが回るのが遅くなったと思います。中古車を購入した時や、５年に一度はこの液を使って徹底洗浄したいですね！買って良かったです！！やっぱりケミテック最高だね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
夏場などは空冷は熱に弱いが、このオイルだと熱ダレしない。
エンジンの回りかたもしっとりしている感じがしていい。
コスパもよくおすすめ。
夏場のオーバーヒート対策に、ホンダ純正オイルから、高評価のモチュールにしてみた。
ホンダの空冷旧車に使用。オーバーヒートでエンジンが止まる事がなくなった。
ギヤの入りもよく、大変気にいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
オイル自体の色も銀色というかガンメタというかモリブデン入ってやる気満々という色です。
ボトルのギミックがとてもよく、開けやすく入れやすいです。
交換前は温まる前に2速3速の入りが渋い時がありました。
交換後二ヶ月ほど乗りましたが、劇的改善というわけでもなく以前と正直変わった感はありません。
また何年後かに交換した際の鉄粉量に期待です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バイク旧車に使用できるオイルとしては、コストパフォーマンスも高く、性能も十分高い。あまり気にする人もいないと思うが、ボトル脇のメモリが見にくい点とノズルの使い勝手はあまり良くない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
とりあえず、最近は高回転をまわさないので十分かなとおもい、安物と思いながら購入。
使用感は高いものとあまり変わらず、実際高回転までまわしてみても問題ありませんでした。
コストパフォーマンス十分なので、今度からこれ一本で行こうと思います。
アイドリングでもオイルが燃えていて加速すると2スト並の煙で朝の一発目の始動はモワモワ煙って臭い状態。
夏の終わりの最高気温35℃から使い、現在最低気温-3℃で始動時は0?5℃ぐらいでほとんど煙は出なくなりました。
20ｗ-40でも効果が薄かったのでこれをチョイス。
OHすればいいのですが、スクーターが買えてしまうので覚悟中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。

【注意すべきポイントを教えてください】
始動は問題ないです、ただFIで調整されているので自分としては分からないだけ。
回してみての感想は、多少ネットリとした感覚があります。
エンジンを回しても同じ感覚が続いているのでオイルが確りと役目を果たしているのは確かです。
エンジン音も多少軽減、金属音は包まれたような音になりました。

レスポンスを重視される方にはお薦めできませんが、エンジンの保護を目的としている方にはお薦めです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シフトチェンジに力む必要を感じました。
まあ、１００km内だし、５００km走行後、もう一度、レビュー書き込みます。

あと、４Ｌ表示だけど、３．６Ｌしか入っていませんでした。
フィルターも交換したし、３．８Ｌ必要だったのに・・・。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
フラッシングを兼ねて300Vを投入。その後再度300Vでオイル交換しました。滑らかに回るフィール、蛍光グリーンのオイル·高いのでいいに違いない!の三拍子揃った素晴らしいオイルです。
ただ、フラッシングに使ってすぐ捨てる時に手が震えました。貧乏性といいますか、安いオイルでやればよかったと枕を濡らしながらも、不思議な高揚感でぽわ?っとしてます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
色々なオイルを使いましたが、物価高の中思い切り久々に300V購入何方かのレビューで拝見したのですが、内容量が、1?入って無かった記事を読んでしまい不安は有りましたが、4?購入オイル重量測ったら961.5g他のオイルは平均973g1番軽いオイルの量を測って見たら1044ml でした。疑って誠に申し訳ありませんでした。前回他社オイル交換した際アイドリング1000回転設定にしておりましたが、300V交換後暫く暖気アイドリングが100回転上昇以前旧車に入れエンジン音が静かになり200回転が上がった事を思い出しました。
信頼できるオイルを改めて実感！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カワサキzrx1100に使用
約3,000キロ使用しました。
たまにギヤはいらない時あり(操作が雑なので？)
まったく問題ないと思いました。
さすがスズキ純正部品ですね。

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色付きなので減り具合がわかりやすい

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【使用状況を教えてください】
今まではカストロールPower1(パワーワン)４Tを使用しており、その条件ではシフトが固くスニーカーなどでは足の親指付け根が痛くなりとても乗れるものではありませんでした。
書き込みを読ませて頂き、シフトが軽くなることを信じこのオイルに替えてみましたが、非常に軽くシフトできるようになりました。
エンジンも若干静かになり、滑らかに回るようになった感じがあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
高温時でもギヤチェンジでゴリつくことがほとんどなく、ヘッド周りのメカノイズも軽減されます。
各段にニュートラルがあるという都市伝説を持つカワサキ車でもギヤ抜けはほぼありません。
自分のミスを除けばこのオイルにしてからシフト関連の問題に見舞われた記憶はありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
しかし、鉱物油はそんなに良いわけではないことを知り、このオイルを見つけた。
100%化学合成油なのにこの破格の価格。
当然、前述のモチュールよりも安い。
カブに入れるとかなりふけ上がりが軽くなったことに気づく。
シフトフィールも良い。
これからはこれ一択かもしれない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【容量】420ml
【タイプ】スプレー
【成分】石油系溶剤
【用途】
・自動車などの表面に付着したシリコーンオイルやその他油分の洗浄
・塗装前の前処理に
・脱脂洗浄剤として
【使ってみていかがでしたか？】
R7000やR5000とあまり価格差がなく交換頻度も年1回くらいなのでこればかり使っています
ギア抜けすることもなく非常に快適に使用しています
SUZUKI純正の最上級グレードなので変える気が起きません笑

シリコンオフからの買い替えです。性能的には優劣ありません。値段が安い分こちらに軍配？折り畳みのノズルですが使用後に下に折りたたむとノズル内に残った液が床にたれます。板の間だと白い点になって二度と元に戻りませんので要注意です。

【注意すべきポイントを教えてください】
手軽に使えていいと思います。
コスト的にも、職人用の一斗缶などよりは割高かもしれませんが、送料込みでこれくらいの価格でしたら自家塗装では十分使えると思います。
ドアパネル等の脱脂なら原液をウエスに染み込ませてザッと拭きあげることも出来ますが、今回ホイールの塗装だったので細かく吹いて拭きあげる作業の繰り返しで、スプレー缶は使いやすいと思いました。
同じスプレー缶でもパーツクリーナーを代用したこともありますが、脱脂効果はあるでしょうが乾きが早すぎて使い難いので、その点もちょうど良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキ純正指定オイルの100％化学合成オイルなので安心して使用しています。　ジクサーｓｆ250に使用していますが高回転までキッチリスムースに回ってくれます。
追記
　ジクサーに今回また使用しましたが、やっぱりいいです。エンジンレスポンス、ミッションの入り具合さすがです。カストロール、モチュール、エルフ等々色々試しましたが、私はエクスター9000が１番良かったです!


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入からこれにしてます。自分はこれ一択です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。